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同样，如果使用界面剂薄弱过渡层内晶体含量，则过渡层内晶体面积也会增大，品体间机械啮合力和范德华力也会增大，从而粘结强度；另外，界面剂能够浸入老混凝土微裂缝和微孔隙中，增大界面粘结面积，界面机械啮合力，也能增大界面粘结强度。 新老混凝土界面粘结机理比较复杂，粘结界面上既有物理作用，又有化学作用，在不同应力状态下，粘结强度形成的机理和形式各不相同.研究新老混凝土界面粘结机理首先需要分析新老混凝土界面破坏机理。新老混凝土界面破坏机理新老混凝土粘结界面上存在一个强度薄弱过渡区，强度薄弱过渡区范围包括老混凝土路面板上表面、新铺混凝土下表面和新老混凝土粘结面。 水泥路面裂缝处理产生强度薄弱过渡区的主要原因有以下3种情况:、老混凝土路面板经过长期使用后，在车辆荷载和环境因素(如车辆轮胎的磨耗、冲击、大气温度冷缩循环作用、翘曲变形、流水冲刷等)的作用下，上层。 新老混凝土修补结构的剪切破坏主要发生在这个强度薄弱过渡区内，而并非仅仅出现在新老混凝土的粘结面上。水泥路面裂缝处理后新铺混凝土的收缩应变受到老混凝土粘结面的约束后，新铺混凝土的粘结表面会受到下层老混凝土施加的拉应力，同时新铺混凝土会对下层老混凝土施加压应力，新老混凝土的粘结界面上会产生收缩剪应力。
美国、等将常用于建筑混凝土水泥路面结构裂缝修补的环氧进行改性，研究出适合用于混凝土水泥路面路面所需要的抗冲击韧性较大的改性环氧灌浆材料。能为广大客户解决水泥路面的各种缺陷!阅读：TL-02型水泥路面修补料。 混凝土水泥路面路面裂缝能否修补成功，除了良好的施工工艺保障外，主要取决于混凝土路面修补料的性能。目前较常用的修补材料有无机类材料和有机类材料。常用的有机材料有环氧类和沥青类，是沥青材料在路面裂缝修补中被广泛使用。 这些有机修补材料都有补强、粘合和封闭的作用，但用于混凝土水泥路面裂缝修补，仍存在着以下诸多不足:有机修补材料与路面旧混凝土水泥路面的相容性差路面修补材料和基质混凝土水泥路面之间的相容性是路面修补成功的关键。 工程上经常使用的一些高分子材料、例如环氧、聚9醋等，环氧及聚胺脂类灌浆材料是环氧(聚胺脂)与固化剂、增韧剂、稀释剂等相互状结构物。环氧虽具有强度高、枯结力强、吸水率小、化学性好、能经受一般溶剂的侵蚀、热系数与体积收缩性低等优点，广泛应用在混凝土水泥路面裂缝及气蚀部位的修补与粘结。
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