以下是:油浸式变压器三年质保的产品参数
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——6300kVA及以下的铁轭与心柱截面形状相同，8000kVA及以上的铁轭采用多级”D”形截面,级片加宽,增加铁轭与夹件的面积,改善铁轭状态。——心柱无孔,采用全斜接缝,有利于质量控制和提率，用环氧玻璃粘带绑扎。 ——6300kVA及以下采用槽钢夹件，8000kVA及以上采用改进的板式夹件,简化结构,增加强度。——高、低压夹件采用钢拉带或侧梁拉紧。——通过上下夹件的拉螺杆拉紧器身，结构简单，增加线圈的抗短路能力。线圈及器身——高、低压线圈均采用纸包扁铜线。 ——高压线圈为连续式，低压线圈为连续式或螺旋式。——绕组有良好的冲击分布,良好的散热性能。——高、低压的线圈中设置有轴向油道有利于散热。可大幅度降低铜油温差,线圈内部的点温升降低。——8000kVA及以上在油箱盖上设有压紧装置,采用“刚性定位”,确保能承受运输中“3g”的冲击。 ——采用新的主纵绝缘结构,并用计算机进行波过程的冲击分布和复合场强计算。——设有合理的绝缘保护，避免运行中因而损伤导线绝缘的可能，增强产品的可靠性。引线——改进引线结构,采用木件与绑扎相结合的结构,使引线固定牢固不位移。 带料在铁心卷绕机上卷绕组成近圆形或折边圆弧框片后经真空充氮退火处理以加工应力，晶格重新取向、导磁率，改善电磁性能;高低压线圈使用绕线机，直接在铁心柱纸筒上绕制，整体结构紧凑，器身采用上下铁轭绝缘和层压木，四周拉螺杆拉紧线圈，使之稳固牢靠，能承受突发短路时的冲击力。 采用三角形结构的全密封波纹油箱，三面均设置波纹片以保证散热及补偿随油温变化而致油体积变化的膨缩体积;箱盖面上装有带压力释放阀的油位计便于加油及观察油面高度，及对S13油浸式电力变压器内部突发故障过压时释放压力保护。
不管那种材料的箱变壳体，按要求必须具备：防晒、防雨、防尘、防锈，防小动物(如蛇)等进入的五防功能。欧式变电站的壳体为防止炎热夏季强烈的日光辐射，其顶部一般都设有导热系数较低的隔热材料作填料。常用的填料有：岩棉板、聚苯泡沫塑料等。 欧式箱变高压配电装置，从进线上分为：终端型、环网型两种;从进线方位上分可分为：从箱体顶部架空进线(箱变用此法较多)和利用高压电缆沟从地下进出线，这是现代设计较为普遍的采用。以SF6气体为灭弧介质的SF6系列负荷开关较多，其成本高于FN-10系列高压负荷开关。 这类开关结构、有带熔断器、不带熔断器、接地开关等，但一般都装有带电显示器;操作机构一般为手动，也有电动操作的。带熔断器的，当回路出现短路故障能自切断开关，保护电路及变压器、开关等设备。还有以真空为灭弧介质的真空开关，这类开关可以单独使用、也可与熔断器配用，还可与SF6系列负荷开关串接使用，不过这样将使成本增大，如用户无特别要求不须这样使用。 高压计量：高压配电装置中，如用户有高压计量要求的，还须设置高压计量柜。欧式箱式变电站高压计量柜的结构一般由：CT、PT、及计量表计，、遥测装置等构成。根据排列分“目”字和“品”字排列，也可以根据需要演化成其他型式。
变压器温度与周围空气温度的差值，称为变压器的温升。对绝缘的变压器，当周围温度为400C时，标准规定绕组的温升650C，上层油温的允许温升为550C。只要变压器温升不超过规定值，就能保证变压器在额定负荷下规定的运行年限内运行。 (变压器在正常运行时带额定负荷可连续运行20年)合理容量在正常运行时，应使变压器承受的用电负荷在变压器额定容量的75—90%左右。四、变压器低压不平衡电流不得超过额定值的25%;变压器电源电压变化允许范围为额定电压的正负5%。 如果超过这一范围应采用分接开关进行，使电压达到规定范围。(时应停电进行)通常是改变一次绕组分接的位置实现调压的，连接及切换分接位置的装置叫分接开关，它是通过改变变压器高压绕组的匝数来变比的。 电压低对变压器本身无影响，只降低一些出力，但对用电设备有影响;电压，磁通增加，铁芯饱和，铁芯损耗增加，变压器温度升高。五、过负荷过负荷分正常过负荷和事故过负荷两种情况。正常过负荷是在正常供电情况下，用户用电量增加而引起的。 它将使变压器温度升高，导致变压器绝缘加速老化，使用寿命降低，因此一般情况下不允许过负荷运行。特殊情况变压器可在短时间内过负荷运行，但在冬季不得超过额定负荷30%，夏季不得超过额定负荷的15%。此外，规定来确定变压器的过负荷能力。 当电力系统或用户变电站发生事故时，为保证对重要设备的连续供电，故允许变压器短时间过负荷运行，即事故过负荷，事故过负荷时会引起线圈温度超过允许值，因此对绝缘来讲比正常条件老化要快。但事故过负荷的机会少，在一般情况下变压器又是欠负荷运行，所以短时的过负荷致于损坏变压器的绝缘。
变压器的储油柜和电容式套管的油位正常，隔膜式储油柜的集气盒内应无气体。有载分接开关的油位需略低于变压器储油柜的油位。进行各升高座的放气，使其充满变压器油，气体继电器内应无残余气体。吸湿器内的吸附剂数量充足、无变色受潮现象，油封良好，能起到正常呼吸作用。 无励磁分接开关的位置应符行要求，有载分接开关动作灵活、正确、闭锁装置动作正确。温度计指示正确，整定值符合要求。冷却装置试运行正常。进行冷却装置电源的自动投切和冷却装置的故障停运试验。继电保护装置应经调试整定，动作正确。 变压器试投运变压器投运前的检测全部合格后，需对变压器进行试投运，其主要内容如下：变压器应进行五次全电压冲击合闸，无异常现象发生，励磁涌流不应引起保护装置的误动作。变压器并列前，应先核对相位，要求相位一致。 检查变压器及冷却装置所有焊缝和结合面，不应有渗油现象，变压器无异常振动或放电声。试运行时间一般不少于24h。变压器试运行无异常后，逐步增加负荷，开始带负载运行。在带负载24h后，变压器的主体及附件均属正常，则试运行工作结束。 变压器运行中的检查变压器在发生事故之前，一般都会有异常情况，因为变压器内部故障是由轻微发展逐渐演变到严重的。值班人员应随时对变压器的运行状况进行和检查。通过对变压器运行时的声音、震动、气味、变色、温度及外部状况等现象的变化，来判断有无异常，分析异常运行的原因、部位及程度，以便采取相应措施。 变压器的日常巡视检查内容，检查变压器上层油温是否超过允许范围。变压器的声音应正常。正常运行时一般有均匀的嗡嗡电磁声。储油柜、充油套管外部清洁，油位、油色正常；套管无破损裂纹、无放电痕迹及其它异常现象。
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