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选择物流公司需要注意的几点如下：1、：货物到达，无丢失损坏。我们公司为每一单货物都投有保险，让客户放心无忧。
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刘强东还表示，如果继续亏下去，“京东物流融来的钱只够亏两年”。这表明，京东物流已走到一个岔路口，要么长期承受亏损，要么赶紧摸索出一条合适的路来变现。
为了自救，京东物流自去年10月份正式杀入个人快递市场，相继推出了“特惠送”（陆路运输价格较低）、“特瞬送”（同城快递配送）、“特快送”（航空运输次日/隔日达）等服务品类，开始与顺丰争夺快递散单市场。与此同时，京东物流也在B端寻找机会，先后推出了冷链卡班、冷链城配、冷链整车等新业务。
随着京东开放个人快递业务、阿里加码申通集齐“四通”（申通、圆通、中通、百世汇通），快递行业以京东、阿里（通达）、顺丰为核心的三级格局更加明朗，然而这三极中，似乎只有京东物流仍然处于巨亏之中。
通观整体情况，快递实际上是一门可以赚钱的生意。截至2018年年末，就净利率而言，四通一达中只有百世仍旧处于亏损的状态，但是从1Q17以来，百世盈利状况一直在波动中好转，截至4Q18，其净亏损率已经由上年 季度的-13.0%收窄至-0.3%，展现出即将盈利的可能性，剩下的几个主要玩家（三通一达+顺丰）也早就实现了盈利的基本目标。
因此，我们可以看到，快递实际上是一门赚钱的生意，但是缘何京东物流是却连年出现巨额亏损呢？
要解释这个问题我们要先简单了解一下快递行业重要的几个节点，分别是仓、干、配三个环节。仓即仓储、干即干线运输、配指末端配送。
整车及零担运输涉及的阶段主要在干线运输，其末端配送的能力相对较弱，代表公司主要包括德邦、安吉等；快递运输涉及的阶段分别是干和配两个环节，代表公司主要包括四通一达和顺丰；供应链管理涉及仓、干、配三个阶段，是综合物流的产物，代表公司有京东物流、苏宁物流。
从这个角度上，我们可以看到，京东物流是少有的具有综合物流能力的公司，其业务领域可以遍及重货、冷链、快递、供应链管理等各个运输环节。
事实上，正是因为京东物流的业务领域遍及仓、干、配三个方面，其前期的业务投入也相应的会高出更多，与快递公司相比，除了“干线车队+末端配送”，京东还需要获取更多的仓库以支持其仓储业务。
我们认为，在仓储获取上的积极策略是造成京东物流持续亏损的 大原因。对比主要物流玩家，京东的仓储面积位列 位，显现出其在仓储上的积极态度，然而，无论是买还是租，仓库都属于重型资产，其巨额耗资一直都是拖累京东盈利的主要原因。
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