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中新网广州5月3日电(唐贵江关悦)广州海关5月3日介绍，广州海关隶属佛山海关驻南海办事处2日将21吨放射性超标进口废铜退运出境。这是自出入境检验检疫管理职责和队伍划入海关、4月20日统一以海关名义对外开展工作以来，广州海关查获的首宗固体废物退运出境案。
据介绍，4月25日，现场关员在南海九江码头打开一个集装箱，运用大型集装箱查验设备对一柜从香港进口的21吨废铜进行X光扫描检查时，数据显示该柜货物放射性物质超标。经海关检验检疫人员探测，发现该柜货物γ射线值已达1.0μsv/h，远远超出 《进口可用作原料的废物放射性污染检验规程》的标准。随后，海关依法做出责令退运出境的处置。
广州海关表示，为保护祖国青山绿水、实现可持续性发展，近年来海关严厉打击“洋垃圾”走私，加强对进口固体废物的管控。对于所有进口固体废物入境单证严格审核，必须接受“过磅、过X光机、对过机有嫌疑的实施开箱人工彻底查验”的严格检查。海关加大对来往港澳小型船舶进境空箱的检查力度，防范利用空箱夹藏走私固体废物。
同时，随着出入境检验检疫管理职责和队伍划入海关，关检业务流程融合优化，固体废物监管链条更加严密，广州海关人员按照“每证必验、逢柜必开、柜满必掏”的原则，使用专业放射性检测仪器对每批进口废物原料实施检验检疫，严格对照进口废物原料放射线检测标准把好“入口关”，强化对固体废物进境的风险防控和打击力度，切实保障 生态环境和百姓身体，共筑美好“绿色家园”。
“下一步，广州海关将按照海关总署的统一部署，加大监管打击力度，进一步强化实际监管，开展风险分析和专项稽查，严格实施检验检疫，加强各部门间的联合配合和信息通报，以坚决的态度、迅速的行动、有力的措施、明显的成效，始终保持打击走私‘洋垃圾’和固体废物的高压态势。”广州海关监管处丘亮副处长介绍说。
铜和铜基材料，不论处于裸露状态，还是被包在终产品里，在产品寿命周期的各个阶段都可回收再生。一般来说，用于再生的废铜中新废铜占一半以上。而全部废杂铜经再加工后有大约1/3以精铜的形式返回市场，另2/3以非精炼铜或铜合金的形式重新使用。直接应用废杂铜的前提是严格的分类堆放及严格的分拣。直接应用废杂铜具有简化工艺、设备简单、回收率高、能耗少、成本低、污染轻等优点。目前，废弃的电缆和电线是数量较多且回收利用较高的一种旧废铜。相比之下，废弃电器和汽车中的旧废铜回收利用就要低得多，但当前废铜处理的研究大部分就集中在这些资源中废铜的回收利用上。直接应用废杂铜的多少，大体上反映了一个 的铜的再生水平。相比之下，我国废杂铜的直接使用率较低，每年约为20万吨，仅占废杂铜总回收量的30％~40％，并且黄铜加工材料的生产多由乡镇企业运作，大大降低了经济效益，并在能耗、环保方面带来后患。-广东诚实废旧金属回收有限公司是一家专业致力于废旧金属回收的公司-，我们公司是废旧金属加工厂直接进行废品回收加工再生产的环保型废品回收公司。专业回收各种金属废料、电线电缆回收、塑料回收、工业废铁回收、工厂积压库存、废铜回收、废铝回收、废锌回收、废电池回收、废机械回收、不锈钢回收、报废汽车回收等一切废旧物品等。
再制造是绿色循环经济科学发展的必然要求。基于国内外再制造产业发展基础，中国工程机械的再制造产业发展应围绕科技创新为本、建设再制造配套服务体系等，为再制造产业发展创造优良的环境，提供有力的支撑。
工程机械行业再制造产业展望
进入21世纪，保护地球环境、构建循环经济、保持社会经济可持续发展已成为世界各国共同关心的话题。目前大力提倡的循环经济模式是追求更大经济效益、更少资源消耗、更低环境污染和更多劳动就业的一种先进经济模式。再制造工程以节约资源、节省能源、保护环境为特色，以综合利用信息技术、纳米技术、生物技术等高技术为核心，充分体现了具有中国特色自主创新的特点。再制造可使废旧资源中蕴含的价值得到 限度的开发和利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少大量的失效、报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的 形式和 途径，是节约资源的重要手段。再制造工程高度契合了 构建循环经济的战略需求，并为其提供了关键技术支撑，大力开展绿色再制造工程是实现循环经济、节能减排和可持续发展的主要途径之一。中国特色的再制造工程可以简单概括为：再制造是废旧产品高技术修复、改造的产业化。中国特色的再制造工程是在维修工程、表面工程基础上发展起来的，主要基于复合表面工程技术、纳米表面技术和自动化表面技术，这些先进的表面技术是国外再制造时所不曾采用的。其重要特征是再制造产品的质量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，节能60%，节材70%，对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。先进表面工程技术在再制造中的应用，可将旧件再制造率提高到90%，使零件的尺寸精度和质量性能标准不低于原型新品水平，而且在耐磨、耐蚀、抗疲劳等性能方面达到原型新品水平，并终确保再制造装备零部件的性能质量达到甚至超过原型新品，受到国际同行广泛认同与关注。在工业发达 中，废旧产品造成的危害暴露较早，相应的对策也较早提出和实施。20世纪30至40年代，为了走出经济萧条的困境，早的再制造产业雏形在美国汽车维修行业中出现。至20世纪80年代初，美国正式提出“再制造”。此后，其它工业发达 开始大力发展再制造产业。目前再制造在欧美发达 已形成了重要产业。2005年全球再制造产业产值已超过1000亿美元，美国的再制造产业规模 ，达到750亿美元。近年来日本加强了对工程机械的再制造。至2008年再制造的工程机械中，58%由日本国内用户使用，34%出口到国外，其余的8%拆解后作为配件出售。欧美 在再制造设计方面，主要结合具体产品，针对再制造过程中的重要设计要素如拆卸性能、零件的材料种类、设计结构与紧固方式等进行研究；在再制造加工方面，对于电子产品，再制造的内涵就是对仍具有使用价值的零部件予以直接的再利用。我国的再制造产业发展至今已经十多年。在实践的基础上，逐步探索形成了以高新技术为支撑、产学研相结合、既循环又经济的自主创新的中国特色再制造模式。中国特色再制造模式注重基础研究与工程实践结合，创新发展了中国特色的再制造关键技术，构建了废旧产品的再制造质量控制体系，保证了工程机械再制造产品性能质量和可靠性，在绿色经济的背景下，工程机械企业需要更为关注再制造事业。
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