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物流行业急速变革，无人机配送、无人仓库、人工智能、无人驾驶、电动卡车等黑科技层出不穷，物流行业引来大众、媒
体和投资方的广泛关注。科技加速与物流融合。 直达上海整车货运专线、全国往返上海货运回程车辆快速调派
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传统大中型零担物流企业，业务客户涉及制造业合同物流、航空货代和快递公司等，他们通过自身体系或利用挂靠企业做运输，赢利与否完全取决于货源是否充沛，缺少标准化、平台化和网络化基因。这些企业沿用传统商业模式，继续被高成本压榨自身利润，被不断创新发展的
同行抢占市场份额，越来越无法适应当前的市场竞争环境。在零担货运市场中处于“中流砥柱”地位的小微型企业，同样需要有较好的模式进行引导。市场规律决定，小、散、乱的零担货运市场不可能永远存在下去， 及相关部门正在大力扶持物流龙头企业，而这些处于我国经济结构调整时期形成的龙头企业，将大刀阔斧地整合专线网络，整合物流企业，实施战略扩张。所以，虽然现在小微零担物流企业还有市场，但未来随着客户服务需求的，大中型企业网络的完善、平台的建立及模式的成熟。
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“一个办公桌、一台、一辆车”的零担运输企业也将越来越少，取而代之的将会是几家龙头零担运输企业的分割。当然，小微零担运输企业在将来也有其存在的市场与价值。在中国公路货运市场中，货主需求分为不同等级，这就注定每一个层级都要有与之相对应的商业模式。但总体来说，零担运输企业的发展，已经进入了“逆水行舟，不进则退”的阶段。在接下来两年时间内，大部分零担运输企业将面临行业洗牌的考验。行业创新运营模式需要创新发展
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可以想见，卡行天下需要整合的客户群体，由于没有统一的标准，导致环节过于繁多，掌控容错率低，那么阿里的介入，就有利于卡行
天下利用技术和资金聚集更多专线公司，达到整合更多直达线路的目的。
公路专线期待变革，趋势从以大企业为服务对象，慢慢变成以小b为核心服务对象，这更加需要卡行天下提供有个性化和多元化的服务，满足高品质需求，同时减少货损差，提高时效等。但不同于直营&加盟制网络零担公司，卡行天下希望聚合百万小微物流、专线企业，做单票货重
更高的业务。
因此，在这个阶段，我们能看到大多卡车制造一方面只是沿袭传统，却没有考虑到物流企业应用的场景。包括科技化、新能源已经跟业务之间的应用场景使用脱节。产品卖点往往还是体积大、载重多。以“农用车”的方式，怎么能服务特定场景。即使底盘能够满足物流企业需要
，那上装、智能化、车管系统怎么办？这往往还需要物流企业单独采购，二次定制。
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