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江苏货运部、江苏配货站、江浙沪皖往返全国回程车调派服务——我国铁路实行政企分开和打破垄断的改革已经不能拖延，铁道部政企分开虽然有许多难题，特别是巨额债务的处理，但这些问题是既成事实，已无法回避，更重要的是如何通过改革使铁路焕发活力。如果铁道部实行政企分开后，仅仅是新设立一个管理18个路局的高度垄断的铁路运输总公司，这样的改革对焕发铁路运输企业的活力几乎毫无作用。铁路改革必须在打破垄断上取得实质性进展，必须通过引入竞争来激发活力。铁路改革更为复杂。因此，根本就不存在完美的改革方案，只要正确选择改革的基本目标、基本原则，改就比不改好，不及早决断，损失将更大。我国铁路重组应当在打破垄断、重塑铁路运输企业、引入竞争、提高运输效率、吸引民间资本、加快铁路发展等方面取得实质性进展。两层面竞争的三大区域铁路公司重组模式有助于实现上述改革目标。科技发展驱动着物流行业的变革
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物流资讯： 为补齐绿色物流短板，我省将大力推广绿色物流技术应用，积极发展循环和回收物流。加快物流行业“机器换人”，鼓励采用低能耗、低排放运输工具和节能型绿色仓储设施，积极推广新能源物流车辆、铁路集装箱等应用。鼓励包装重复使用和回收再利用，提高托盘等标准化器具和包装物的循环利用水平，构建低环境负荷的循环物流系统。大力发展回收物流，鼓励生产者、再生资源回收利用企业联合开展废旧产品回收。 《规划》提出，到2020年，力争在物流降成本、补短板上取得突破性成效，物流园区和基础设施网络体系更加健全，物流产业协同共享体系更加完善，智慧物流生态体系基本形成，建成高水平服务于小康社会的现代物流服务体系，努力成为立足浙江、引领全国、辐射全球的现代物流发展标杆省份。
高物流成本不仅是电商的“心病”，还直接影响中国制造的竞争力。《规划》从两个方面着力促进“成本降低”：一是通过优化物流行业行政审批、优化货运车辆通行管控等手段建立物流市场新秩序；二是鼓励企业物流业务剥离和整合，支持专业化物流企业发展，推动物流规费有序改革，以此加快培育第三方物流。物流效率，“互联网+”将发挥重要作用。夯实物流信息化支撑基础，物流信息服务平台……《规划》还明确，开展“互联网+物流”模式创新。利用互联网等先进信息技术手段，重塑企业物流业务流程，创新企业物流组织方式，提高仓储、配送等环节运行效率及水平。依托先进信息技术，探索发展“互联网+车货匹配”“互联网+运力优化”“互联网+运输协同”等智慧物流新模式，优化物流资源配置，着力社会物流效率。
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