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该负责人还表示，铺设时，要先将海缆装到施工专用的敷设船上，然后船慢慢开动的同时把光缆平铺沉入海底。
“敷设船上的缆线埋设机有点像干农活儿的犁，随着海缆敷设船拖曳前进，其底部有几排喷水孔，作业时每个孔同时向海底喷射出高压水柱，将海底泥沙冲开，形成光缆沟。该设备上有一导缆孔，专业人员可借助此孔把光缆送到缆沟底部。过去，常常借海流让砂自然覆盖在沟上面，以省去埋缆线的时间。而现在，通常会用水下机器人冲一个沟，然后将海缆放进去再埋上泥土。”上述负责人说。
参与者少、数量有限，我国海缆建设滞后
直径只有成人大拇指粗的海缆每秒可传输100TB甚至更多数据，它们就像分布在海底的“血管”，搭建起世界互联网和通信网络。
海缆规模、通达方向等决定了一国在国际网络中的地位，美国、英国、日本等国都是在国际海缆数量排名靠前的 。随着各国对国际海缆建设的重视，国际海缆建设还将进一步繁荣。
精铜方面。2019年国内新增冶炼产能较多，但投产主要集中于下半年，且从投料到终产出时间较长，因此对2019年供应影响有限。而且从2019年3月份开始，包括广西金川在内的大型铜冶炼厂将迎来密集检修。此外，海外Vedanta复产计划宣告流产，对海外精铜供应产生影响。
废铜方面。2019年1月中国进口废铜17.69万实物吨，同比减少11.51%。具体到金属吨，为13.91万吨，同比大幅回升18.03%。2019年虽然禁止“废七类”进口，但1月废铜金属量大幅回升，主要是因为“废六类”占比进一步提高之后，含铜品位大幅(从去年同期的58.97%上升至78.66%)。但从2019年7月1日起，“废六类”将转为限制类，因此下半年“废六类”的进口量预计出现大幅回落。而且国内回收依然受环保、资金等诸多因素制约，因此国内废铜供应总体仍将是偏紧的格局。
随着宏观政策继续强化逆周期调节，以及中美贸易关系缓解，宏观情绪将改善，而且今年供给端存在不确定性，铜矿干扰率大概率，加之今年冶炼厂检修、停产也较之前频繁，以及废铜供给问题，供需缺口难以弥补，铜价中长期趋势向上。
公司实力
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