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变压器安装主要有八个关键工序 ，变压器运输前的包装，变压器发运前，在制造厂内必须进行一次的严格检查，不仅不能将已发现的缺陷带出厂，而且注意一切隐患。主变压器通常采用的是充氮气运输，为了减少进入油箱的水份和氧气，应优先考虑99.99%的高纯度氮气，并且提高充气压力（不小于0.04Mpa）。本体和零部件的运输 ，本体运输有公路运输、铁路运输和水运，无论是哪种运输方式，本体运输必须保证两个基本要求：一是有可信的冲撞记录。冲撞记录仪指示前进、左右和上下三个方向的重力加速度。三个方向的重力加速度小于1g表明运输正常；三个方向其中任何一个方向的重力加速度为1～3g说明运输中发生过冲撞，应调查原因并做好记录；三个方向其中任何一个方向的重力加速度大于等于3g说明有交通事故，必须立案进行专题处理；二是确保没有渗漏。变压器到达安装现场应经过充气压或加油压检验以确保是否渗漏。
由于变压器内部结构的复杂性，故障的形式也是多样的，要准确地判断出变压器的故障性质及故障发生部位非常困难，常用的变压器故障检测方法主要包括： 绝缘电阻试验，绝缘电阻试验能有效的检查出变压器绝缘整体受潮、部件表面受潮、脏污以及贯穿性的集中缺陷。 泄漏电流试验，泄漏电流试验测量灵敏度较高，能有效地发现变压器套管密封不严进水、高压套管裂纹等其它试验不易发现的缺陷。 介质损失角正切试验 ，介质损失角正切试验能发现变压器绝缘整体老化受潮和油质劣化的情况。由于变压器绝缘是由绝缘纸、绝缘油和瓷套管等构成的整体，由于表面泄漏电流的影响，测出的介损值无法有效反映绝缘局部受潮。 交流耐压试验 ，交流耐压试验能发现变压器主绝缘的局部缺陷，如绕组主绝缘受潮、开裂或绕组松动、以及绕组绝缘上附着有脏物等。
变压器是输变电系统中的主要设备之一，尽管它的效率很高，但由于它的总容量大（一般情况下变压器的总容量为发电容量的5～7倍），加上在输配电系统中变换级次多，损耗可占线路总损耗的17%。中小型配电变压器虽然单台容量小，但数量多。当今推广使用低耗能变压器，改造高耗能变压器，这是节能挖潜、提高经济效益的有效途径。 变压器的损耗 ，变压器的基本原理，当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。由于变压器存在着铁损与铜损，所以降低变压器的损耗显得很有必要。
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