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天津焊管与南方价差拉大是必然，桥梁护栏价格也受影响，待市场正常运转后，逐步缩小也是不争的事实，商家只需调整好自己的销售节奏即可。
：今年公共卫生事件发生前，北材南下的量跟去年同期相比是下降的，主要原因是南方商家去年利润低，不敢大量囤货；公共卫生事件发生后，北材南下的量更是减少，运输也就近一个月才恢复基本正常，所以南方商家惜售，价差拉大。
第二：北方商家今年开年出货就不理想，刚开始想通过拉涨刺激销售，后发现下游不买账，于是不得不降价销售。即使管厂上涨，贸易商为了回笼自己，减少库存，多是选择不跟涨，平稳运行，甚至暗降。桥梁防撞护栏厂家。
第三：现在商家之间竞争激烈，除工程指定品牌外，其他情况都需要拼实力，靠毅力获取订单，特别是北方市场，今年复工时间普遍较晚，不赔钱就死死抓住机会，弥补损失，是商家的不二之选。上面可以解释为什么南北焊管价差扩大，此外再补充一点，现在焊管几乎倒挂，镀锌管利润空间压缩的问题。据悉，本周天津焊管与镀锌管价格与上周相比分别下跌80元/吨，70元/吨。镀锌管与焊管的价差扩大至830元/吨。现在天津地区贸易商，焊管倒挂20-70元/吨不等，镀锌管利润空间在80元/吨左右。接下来，天津商家在销售焊管时从心态上就不舍得降价，而且盼涨心切，对于桥梁护栏市场会很配合。
交通运输部对公路波形护栏防撞等级的新规定
新规范中解释了波形护栏各个防撞等级对应的防护能量，其中C级波形护栏的防护能量是40kJ，B、Bm级波形护栏的防护能量是70kJ，A、Am级波形护栏的防护能量是160kJ，SB、SBm级波形护栏的防护能量是280kJ，SA、SAm级波形护栏的防护能量是400kJ，SS、SSm级波形护栏的防护能量是520kJ，HB级波形护栏的防护能量是640kJ，HA级波形护栏的防护能量是760kJ。根据使用经验表明，SS级波形护栏已经能够满足大多数公路对于护栏的设计需求，但是在一些主流车型为高重心的特大型客车（25t）、大型货车（40t、55t）的公路和那种车辆的翻车或冲断护栏将导致严重后果的桥梁路段，HB级和HA级护栏能发挥更好的防护左右。
后需要说明的是，新规范中对于时速小于或等于40Km/h的三级、四级公路细化了波形护栏的选择，正常路段可以选用C级波形护栏，但在个别后果严重的情况才考虑使用B级和A级波形护栏。这样的规定因地制宜的设置护栏大大降低了对于交通设施方面的投入，降低了财政的负担，实施起来很具有长远性。
2017年底交通运输部修订《公路交通设施设计规范》，新规范中将波形护栏的“防撞等级”调整成了“防护等级”，并且在原有C级、B级、A级、SB级、SA级的防撞等级基础上增加了HB级和HA级的防撞等级。新规范中明确了不同防撞等级的波形护栏应该根据公路的实际情况进行设置，相比06年制订的《公路交通设施设计规范》新规范对波形护栏的设置条件和防撞等级的确定更加具体化，操作性大大增加。
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