以下是:海达直销Gr-SB-2E波形梁护栏/A级高速公路护栏板的产品参数
规格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送货安装 是(电议) 品牌 海达 是否进口 否 类型 防撞护栏 适用范围 公路 型号 HD-bxhl 表面处理 镀锌 喷塑 加工方式 现货\定制 海达直销Gr-SB-2E波形梁护栏/A级高速公路护栏板_海达交通设施有限公司,固定电话:17359177320,移动电话:17359177320,联系人:何经理,QQ:2324597790,福州仓山区盘屿路福湾工业园发货到湖南省 永州市 零陵区、冷水滩区、祁阳市、东安县、双牌县、道县、江永县、宁远县、蓝山县、新田县 发货到 湖南省永州市。 湖南省,永州市 西汉元朔五年（前124年），始置泉陵侯国以来，永州已有2100多年的建制史，是国务院批复确定的历史文化名城，首批“全国禁毒示范城市”名单城市、森林城市，境内通过湘江北上可抵长江，南下经灵渠可通珠江水系，自古代便是重要的交通要塞，是湖南通往广西、海南、粤西及西南各地的门户；此外，还是怀素、黄盖、周敦颐、李达、陶铸等历史名人的故乡，有九嶷山、浯溪碑林、阳明山森林公园等4A景点。2021年1月29日，入选湖南省真抓实干成效明显的地区名单。
一分钟的时间，对于了解我们的海达直销Gr-SB-2E波形梁护栏/A级高速公路护栏板产品来说足够了。从产品的外观到内在，从功能到性能，视频将为您展现产品的每一个细节和特性。以下是:海达直销Gr-SB-2E波形梁护栏/A级高速公路护栏板的图文介绍
湖南永州海达交通设施有限公司坚持科学管理，贯彻实施绩效评价准则，建立大质量概念下的质量标准体系，持续改进经营管理模式，提高顾客对 波形护栏满意度，竞争力。引进先进管理思 想和方法。在 波形护栏行业打造了完善的信息化管理平台，提高了决策水平、管理效率和质量。坚持“满足并努力超越顾客的所有需求”的质量方针，追求顾客满意。
高速公路波形护栏防阻块矫正机，由机架、以及装设机架上的电动机、液压泵、液压箱、液压分闭器、液压缸，和装设在液压缸的液压杆下端的矫正头组成，其特征在于机架座于机座上，在机座侧固定有托板，托板上固定电动机和液压泵，机架为一框形架，其上端口为一圆框，液压缸通过固定架固定在前述圆框内，液压缸头部向下，即液压杆插于液压缸下端口，在液压杆下端固定有矫正头，在液压缸侧的机架上端固定有液压箱，机架中部固定有液压分闭器。其特征在于液压泵的出油 口与液压分闭器的进油口连通，液压分闭器的一出油口与液压箱的进油口连通，另一出油 口与液压缸的进油口连通，液压缸的出油口与液压泵的进油口连通，液压箱的出油口与液 压分闭器的回油口连通。
一种波形防护栏的安装支架，其特征在于：包括至少四根立柱，在所述立柱的顶部设置有上横梁，在所述立柱的底部设置有下横梁，所述上横梁和所述下横梁分别设置在相邻两根立柱之间且首尾相连，在所述上横梁处设置有装置，在所述下横梁处设置有夹持装置；所述下横梁为中空设置且相邻两根下横梁之间互通，互通的下横梁为密封设置，在所述下横梁中设置有压缩空气。采用上述方式设置的波形防护栏的安装支架，能够实现波形防护栏的自动安装，且将所有设备集成化，方便运输和更换。
体化集成的安装支架，且能够实现波形防护栏的自动安装。在所述下横梁中部设置有空气压缩机，所述空气压缩机与所述下横梁连通。为了进一步实现安装的便利性，在所述下横梁的梁壁上设置有压缩空气出口。为了进一步实现安装的便利性，所述立柱为中空设置且与所述下横梁互通，在所述立柱内充满了压缩空气。为了进一步实现安装的便利性且降低设备重量，所述上横梁为中空设置且与所述立柱互通，在所述上横梁内充满了压缩空气。优选地，所述压缩空气的出口设置在所述立柱的柱体上。优选地，所述压缩空气的出口设置在所述上横梁的梁壁上。
在交通荷载和环境因素的共同作用下，沥青路面会逐渐出现不同程度的损坏，使得路面的行驶舒适性和服务水平不断降低。当路面使用性能下降到一定水平时，道路养护管理部门就需要对路面采取各种养护或改建，以恢复或提高其使用性能。沥青混合料罩面技术由于具有能延缓病害发展、改善路容路貌等优点，在高速公路沥青路面养护领域得到了广泛应用。由于我国高速公路相当一部分为2006年以前修建的，波形梁护栏一般采用的都是连续的梁柱式护栏结构，当采用罩面技术对路面进行修护处理后，路面升高2~5cm，路两侧波形梁护栏的高度就无法满足原有《高速公路交通设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）规定的要求。目前常用的改造措施多为简单的接高立柱，该方法是在立柱埋深不变的情况下，仅将地面上部的立柱高度增加，该方使立柱底端的弯拉强度增大，在截面抗剪强度不变的情况下导致路面防撞能力降低，无法满足现行的《公路交通设施设计规范》（JTG/D81-2006）规定的护栏防撞性能要求。而将原护栏拆除，重建新的波形梁护栏，则费用较高、经济性较差，且由于中央分隔带及路缘外侧均设有护栏，重建时施工工期长、干扰大，存在隐患多，道路管理等方面压力均较大。如果能对原有护栏进行改造，使其满足现行评价标准要求，则可在很大程度上提高公路改造的经济性，因此，设计出一种切实可行的改造方案对原护栏进行升级改造已经刻不容缓。
现有的安装波形防护栏的方式均为人工安装，首先根据设计图纸及施工规范将立柱进行放样，立柱放样完毕之后将波形防护栏进行放样，然后根据图纸对立柱进行钻孔。钻孔完毕之后将所述波形防护栏采用拼接螺栓相互拼接，并采用连接螺栓将波形防护栏固定于立柱上。在安装过程中，立柱的放样与波形防护栏的放样均是人工作业，对立柱钻孔是采用人工手持钻孔机进行钻孔，对波形防护栏的拼接是采用人工手持气动扳手进行螺接，然后人工将波形防护栏抬至与立柱等高，然后手持气动扳手再将所述波形防护栏与所述立柱螺接。
一种波形防护栏的安装支架，其特征在于：包括至少四根立柱，在所述立柱的顶部设置有上横梁，在所述立柱的底部设置有下横梁，所述上横梁和所述下横梁分别设置在相邻两根立柱之间且首尾相连，在所述上横梁处设置有装置，在所述下横梁处设置有夹持装置；所述下横梁为中空设置且相邻两根下横梁之间互通，互通的下横梁为密封设置，在所述下横梁中设置有压缩空气。采用上述方式设置的波形防护栏的安装支架，能够实现波形防护栏的自动安装，且将所有设备集成化，方便运输和更换。
体化集成的安装支架，且能够实现波形防护栏的自动安装。在所述下横梁中部设置有空气压缩机，所述空气压缩机与所述下横梁连通。为了进一步实现安装的便利性，在所述下横梁的梁壁上设置有压缩空气出口。为了进一步实现安装的便利性，所述立柱为中空设置且与所述下横梁互通，在所述立柱内充满了压缩空气。为了进一步实现安装的便利性且降低设备重量，所述上横梁为中空设置且与所述立柱互通，在所述上横梁内充满了压缩空气。优选地，所述压缩空气的出口设置在所述立柱的柱体上。优选地，所述压缩空气的出口设置在所述上横梁的梁壁上。
随着我国经济的发展，公路交通也随之日益壮大，无论是高等级公路，还是高速公路都得到了长足的发展，公路的发展，为交通运输提供了良好的条件，大幅度提高了物流速度，缩短了物资流通时间，提高了车辆在道路中的行驶速度。但是，由于速度的提高，行驶中司机的疲劳驾驶，频繁出现一些难以控制的交通事故，例如：在高速公路上由于速度过快或车辆本身故障或其他人为原因，造成车辆冲到中间隔离带或两边护栏上的交通事故，这种情况下，轻则损坏护栏，重则车毁人亡，局面非常难堪。
另外高速公路护栏属于户外使用的大型长久性设施，需要其经受风雨侵蚀、季节侵蚀、季节温变及环境介质的作用，目前国内高速公路护拦防腐方式：喷塑、镀锌、镀锌后喷塑、镀铝。喷塑处理是国内护栏防腐初采用的技术，喷塑层厚度不小于200μm，该技术存在的缺点在护栏上使用1年后即表现出来，各类加工件边角、棱角处出现大范围的锈迹现象，2-3年后，护栏涂层从边角处出现大面积的起泡、渗透、脱落，严重影响了高速公路装饰带的装饰效果，甚至需要更换护栏板；镀锌及镀锌后喷塑利用有机涂层保护的同时还利用金属涂层，采用牺牲阳极法对钢基体进行阴极保护，使用3-4年后由于保护层消耗、弯曲时镀层破坏、工件表面气孔气体膨胀导致保护层破坏等因素减少护栏的防腐寿命；镀铝利用表面纯铝层大大增强护栏耐大气腐蚀性，但由于对运输及安装要求比较严格，一旦镀层被划破，钢基体在环境介质中，镀铝层的保护作用就大大减弱。
碰撞变形小且耐腐蚀性能好的波形护栏板，包括护栏板本体，所述的护栏板本体包括圆弧形板、第二圆弧形板和位于圆弧形板、第二圆弧形板之间的用于安装在护栏立柱上的连接板，所述的连接板的一侧边与圆弧形板的一侧壁相连接，连接板的另一侧边与第二圆弧形板的一侧壁相连接，其中圆弧形板凸起高度大于第二圆弧形板凸起高度，连接板中与护栏立柱相连的一面为毛糙面；所述的护栏板本体从内到外分为基体层、铁铝合金层、铝层，其中护栏板本体上朝向马路的一面在铝层上设置荧光层。
然而，在实现本实用新型的过程中，发明人发现，现有的波形梁护栏主要存在以下不足:(I)由于所采用的立柱直径较小，并且护栏防阻块采用常规的中空6角结构设计，导致波形梁护栏整体的防护能力有限，无法满足现行规范的A/Am级防护等级要求。(2)由于所采用的立柱高度较低，因此，护栏梁板距离地面的高度较低，通常为60厘米，并且，土路肩高度一般与路面高度平齐。所以，当路面加铺时，路面摊铺由于无法直接摊铺到土路肩位置，导致土路肩比路面高度低，此时护栏的实际防护高度降低，防护能力随之降低。也就是说，传统波形梁护栏，无法满足路面加铺情况下护栏的防护性能。由此可见，如何有效提高传统波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力具有重要意义。
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力结构，可有效解决上述问题。本实用新型采用的技术方案如下:本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力结构，在原护栏梁板(I)的正上方平行设置新护栏梁板(2)，同时，在相邻两个原立柱(3)之间，设置新立柱(4)，该新立柱(4)的第I位置点通过第I梯形防阻块(5)与所述新护栏梁板(2)连接，该新立柱(4)的第2位置点通过第2梯形防阻块(6)与所述原护栏梁板(I)连接。
优选的原立柱直径为114?140毫米，所述原立柱(3)在地面上方的高度为60?75厘米;所述原立柱(3)在地面下方的高度为110?165厘米；所述新立柱(4)的直径为140毫米，所述新立柱(4)在地面上方的高度为75?120厘米;所述新立柱(4)在地面下方的高度为140?165厘米。优选的，所述原护栏梁板(I)和所述新护栏梁板(2)均为3mm厚双波板。]优选的，所述原立柱(3)与所述原护栏梁板(I)之间通过中空6角防阻块(7)连接。本实用新型提供的波形梁护栏防护能力结构具有以下优点:在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。
波形梁护栏防护能力结构具有以下优点:(I)在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；(2)本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。(3)高速公路护栏的使用寿命为15年，以5年为一个路面养护周期，则波形梁护栏至少需要进行2次改造，本申请中，在进行次改造时就考虑到路面的二次加铺问题，因此，可大大提尚尚速公路的养护改造经济效益和社会效益。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
在湖南省永州市采买海达直销Gr-SB-2E波形梁护栏/A级高速公路护栏板到海达交通设施有限公司,无论您是个人用户还是企业采购,我们都将竭诚为您服务。品质保证,价格优惠,厂家直销,欢迎有需要的客户来电。联系人:何经理-17359177320,QQ:2324597790,地址:《福州仓山区盘屿路福湾工业园》。
