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总专线提供各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车，规格物流成本居高不小，社会资源浪费严重。行业分散凌乱，缺乏统一管理。散乱是中国物流市场的一大特点，尤其是公路货运领域。中间环节多，信息化程度低。物流供应链链条非常长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在具体业务执行过程中，产品所有交付都需要电话、邮件、传真实现，不借助信息化手段而一对一地进行服务，效率低下，企业利润受到冲击。电子商务通过信息化手段，跳过了繁琐复杂的中间环节，实现了买家与卖家之间的直接对接，让买卖家直接受益。物流行业也可以通过信息化手段，缩短其中的部分中间环节，实现货主与车主之间一对一的对接，并大幅度提高运行效率。信息不透明严重，车货匹配效率差。我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题，车和货不匹配造成了严重的资源浪费。
经过近年的行业摸索，目前形成了三大互联网物流模式。
信息平台服务模式。该模式移植了打车软件的模式，实现货车司机与货源的实时、的直接对接.同时该模式具有明显优势与好处：一是打破了传统物流信息不对称的劣势。通过整合线下运力与线上发货需求，运营方能够将全国货源信息与车源信息实现互联互通，迫切解决了中国物流行业互联互通的关键问题与痛点。二是提高了物流运行效率，通过信息的匹配，极大节约了发货方的时间成本、提高了企业运转效率，同时也使司机更容易找到返程货源，降低了司机的成本、提高了收入。三是更容易以此为切入点，建立未来物流生态圈。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流市场庞大，涵盖运输、仓储、货代、信息、金融、保险、车后市场等多个业务内容，平台运营类企业更容易促成该生态圈的尽快建立。
技术平台模式。该模式主要面向企业提供TMS技术服务及相关配套增值服务。在该模式下，用户一旦使用该管理系统就很难转化至其他系统或平台，用户粘性相对较高。从企业端入手，货源也有所保障。但通过某一软件或系统改变现有业务流程，相当于改变用户的工作习惯，过程相对缓慢。该服务对于中小型企业适用，对于大型公司，该模型无法满足其端口需求。
信息交易平台模式。该模式是信息平台的衍生模式，当货主与车主信息进行匹配后，下一步双方动作就是交易。由于整车交易价格过高以及信用评价机制尚未完全建立，主要在同城货运、快递、以及零担货运应用较广，该模式可以实现互联网物流“ 一公里”的问题。
建立物流行业信用评价体系。信用不足一直是困扰物流行业的一大顽疾，物流企业跑路、司机跑路以及货主克扣货款等现象屡见不鲜。未来，应该围绕物流企业、司机、货主等相关方面，建立相应信用评价体系。物流企业、物流平台、信用评价企业应该共享信用数据，建立相应信用数据共享平台，实现数据实时共享。另外，政府部门之间也应该向企业开放相应数据接口，公安身份证系统、交通车辆管理系统、银监会数据系统等应该向物流平台企业开放，方便平台企业进行相应认证监督及大数据跟踪。
线上支付闭环实现。线上支付实现是物流货运闭环的重要环节，然而央行《非银行支付机构网络支付业务管理办法》意见征求稿规定“单个客户所有支付账户单日累计金额应不超过5000元，超过这一限额的付款必须通过客户的商业银行账户进行。”该政策对于该目标的实现影响重大，如何实现成为了摆在行业面前的重要问题。
互联网物流生态圈建立。物流行业涵盖运输、仓储、货代、信息、金融、保险、车后市场等多个业务内容。在解决了信息、信用、支付等问题后，互联网物流企业终应该向融资租赁、保险、车后市场进军，终建立起完善的物流生态圈。
物流行业转型升级，关键在于降低物流行业成本。,物流成本主要集中在运输和仓储两个环节，要实现物流行业转型升级，重在紧握运输信息平台和仓储智能系统建设，对运输和仓储环节进行升级改造。
在运输环节，运输效率和降低运输成本，关键在于解决信息不对称问题，其路径必然是利用互联网改造实现运输信息化。目前国内已有企业尝试运输领域信息化建设，以传化物流为例，公司致力于成为公路物流平台整合运营商，为货运企业和司机、物流企业、货主企业三大服务对象提供一站式服务，利用易配货、易货嘀和运宝网三个线上交易平台打造公路运输信息平台，实现三大服务对象信息共享，不仅能达到货物与运力集聚和匹配的目标，而且利用信息数据建立起行业诚信体系，以解决信息不对称问题。
在仓储环节，建立智能仓储系统，能实现货物搬运、分拣、包装等工作自动化，减少人工作业，不仅作业和管理效率，同时降低劳动力成本，是仓储环节改造升级的关键所在。
在物流信息化方面，建议重点关注传化股份，公司此前收购传化物流股权，传化物流深耕物流行业多年，在货主资源和司机资源方面优势突出，其建立的“公路港”信息平台被列为 物流信息平台重点工程，在物流运输信息化建设方面处于全国领头羊地位。
在物流智能化方面，建议重点关注机器人，作为国内在工业机器人与自动化成套装备领域的龙头，智能物流装备业务也是公司早涉及的业务，目前已成为智能物流仓储服务领域龙头。
随着转方式成为发展动力，我国物流业转型升级速度加快。资本和技术双轮驱动，新的商业模式不断涌现，平台整合、跨界融合，深刻影响和改变着传统物流业态。战略调整和组织变革频度加快，兼并重组、联盟合作，企业竞争力快速。物流业作为重要的现代服务业，加快与制造业、商贸业、金融业等多业融合，逐步向价值链上游延伸，打造一体化供应链，产业链的质量和水平。
在物流基础设施网络建设方面， 发改委等三部门开展示范物流园区创建工作，委托中物联承担组织评选示范物流园区。商务部积极推动城市共同配送试点，重点支持城市物流配送体系建设。交通运输部继续推进甩挂运输试点、物流大通道建设、公路货运枢纽建设、多式联运示范工程和车型标准化等。铁路总公司加大铁路物流中心规划建设力度，推进货运改革，完善电子商务系统。
在降低物流成本方面，各有关部门清理物流领域各类行政审批和许可项目，运营车辆二级维护有望取消。交通运输部加快运政信息系统联网建设，货车司机异地年审有望实现。货运车辆加装尾板标准制定出台，规范车辆加装尾板行为。邮政局简化快递资质审批备案。海关总署推动区域通关一体化改革。财政部、税务总局正在研究解决物流企业“营改增”过程中发现的问题。
在企业规模化、集约化水平方面， 发改委出台冷链运输物流企业发展支持政策，同时计划开展国际竞争力企业培育工程，支持骨干物流信息平台建设，并计划设立物流产业投资基金。商务部开展商贸物流标准化示范创建工作，重点开展标准化托盘试点。商务部、邮政局开展电子商务与快递协同发展试点。工信部推动物流平台互联互通、中小企业平台建设。
在行业基础性工作方面， 标准委研订物流业标准化中长期发展规划。公安部、交通运输部等有关部门研究制订物流监管制度与规范。邮政局推动快递条例出台。中国物流与采购联合会作为行业社团组织，在标准、统计、人才培训等行业基础性工作方面加紧落实完善，一批新的 标准、行业标准陆续出台，公路物流运价指数等新的指数开始发布。
对于现代仓储物流企业而言，主要存在两种业态或经营模式：仓储功能型服务、仓储物流地产。简单而言，仓储地产商主要从事仓库的建设、出租和物业管理等;仓储功能型服务商则利用自建或租赁的仓库和土地为社会提供服务。两者盈利模式有差异，前者主要收取租金和物业管理费等;后者更多情况下还有仓储费、服务费及其他各种衍生服务的费用。
对于仓储功能型服务，又可分类为仓储、仓储服务及其他。现代仓储企业的仓储功能型服务不再局限于对仓库的管理，而是要做供应链上的流通加工中心、配送中心、分拨中心和各类增值服务中心，而加工、配送、装卸、质押监管、各类相关增值服务我们称之为“仓储服务”，或者“仓储衍生服务”， 社会对于这类服务的需求要数倍于简单的仓储。为4.2米、 5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现化、网络化管理，拥有完善的物流体系及优质的客户服务。 大连龙腾迅达物流公司货运，义乌市,上虞市,诸暨市,海宁市,桐乡市,兰溪市,龙泉市,建德市,富德市
大连物流公司各种模具物流托运,轴承托运配货,设备运输,工程工厂搬家,商品轿车托运,二手车。事故车配货,公司工厂长途搬家,个人行李。货运、搬家、托运、整车、零担、专业调车、电脑、钢琴、冰箱、洗衣机、空调、电风扇、沙发、床、衣柜、大理石餐桌以及各种贵重物品搬家托运取 货：本公司接至客户委托后2小时内安排相关人员，上门取货。
发 货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派 送：货至之后立即通报收货人、按时送货上门。
包 装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。
业务范围
1、承接搬家及物流业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9 、普通、高级；钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小轿车托运业务
业务范围：
大件运输，轿车托运，设备运输，木箱包装
零担整车、长途搬家，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。
汽车托运，代接代送、从门到门、天天发车、代理保险、函电委托。
运价优惠、快捷、信誉 、客户至上 .诚信服务，承诺必达
全国各地的长、短途整车、零担、公路、铁路运输业务，集运输、仓储、配送、包装、装卸信息处理于一体现代化物流企业。
备有敞车.高栏车.全封闭车.半封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基
础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，
与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，专线在各大城市都拥有物流服务合作伙伴
已经形成了以大连为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。
总专线提供各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车，规格为4.2米、
5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现数据化、网络化管理，拥有完善的物流体系及优质的客户服务。
大连龙腾迅达物流公司全体员工以“全心全意为客户服务，视客户利益为 利益”为指导思想，抱着“
互惠互利、信誉 客户至上”的宗旨，为客户提供优质、
的服务。
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发展理念： 创新务实 超越自我 追求卓越
把创新作为企业发展的基础，不仅要技术创新，在产品、市场、管理、体制和观念上也要创新，而创新的
基础就是要脚踏实地的去实现。
企业和员工不断挑战自己，制定超越自我目标，永不自满。我们把至善至美、不断创新、追求卓越、精益
求精作为自己的追求目标，这也是我们终发展理念。
技术理念：日新月异 永远领先
不断提高企业员工的技术水准，增加企业的技术含量；不断创新自己的运营模式，满足市场及客户的要求
，力争自己的影响力永远领先。
服务理念：客户的需求 用户的满意
我们充分考虑客户的各种需求，把服务延伸到售前，并把”用户的满意”作为衡量我们服务的标准，在尽
大努力来满足用户各种需求的同时，
也为客户提供多种个性化投放模式，将客户的需求变为现实，实现 程度上的双赢！
人才理念： 秀且合适的人
我们在人才的选择方面一直以务实作为自己的出发点，运输部选择的人员不仅是 秀的人才，也一定是
适合的人才。这些人才在促进发展的同时，
也为他们提供了一个适合的发展环境，从而真正做到人尽其才，才尽其用，为每个员工创造一个和谐、
富有激情的环境，是物流成功的重要因素；
所有员工在人格上人人平等，在机会上人人平等；提供良好的工作环境，营造和谐的工作氛围，倡导简约
而真诚的人际关系；高素质的专业团队是物流才理念的具体体现。
服务宗旨物流服务宗旨.”尊客爱货，信誉至上，互惠互利、优质、信誉 ”的宗旨
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