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结构与性能特点
（1）结构：由主电机、减速器、滚轮、油泵电机、齿轮油泵、溢流阀、电液换向阀、工作油缸、顶轮及油箱等部件组成。
（2）性能特点:
A、钢拱架用设备，亦可弯曲大曲率工字钢、U型钢、槽钢立弯和横弯。
B、双电机驱动，液压缸推进。
C、按下液压缸“前进”按钮，液压缸到达设计要求位置后弯曲成形，操作方便。
D、结构合理，工作可*靠，适合大型型钢，大弯曲半径弯制。
工字钢弯拱机操作流程为：
1、将所需冷弯加工的型钢由辅*助系统的门式托架推放在两主动滚轮之间；
2、启动液压系统使液压缸推动燕尾槽和冷弯滚轮冷压型钢；
3、达到设计所需弧度时关闭液压系统，启动机械传动系统，使主动滚轮转动并依靠摩擦力带动型钢平稳缓慢前行，从而实现连续冷弯作业；
4、冷弯结束时，关闭机械传动系统的同时，启动液压系统，将冷弯型钢放置在辅*助系统 的门式托架上。
使用须知：
设备安装在坚硬的基础面上，找正，以进给导轨面处于水平位置为准。
工字钢在水平的工作台上（带有滚动的工作台）工作。
使用前加油（减速器加30#机油，油箱加46#液压油），以后定期换油。
注意事项：
正确使用设备，认真执行设备保养，遵守操作规程，是减少设备故障，长设备使用寿命，保障安生产的条件，因此设备的操作者及维修人员须了解设备的结构、性能、维护保养方法和操作规程。
在油箱没有注入油前切勿启动电机。使用前先检查油箱内的油是否加满，如不足应加满，以防油泵吸空。设备使用的液压油须经过严格的过滤方可注入油箱，油箱在装油前须清洗好，一般使用46号抗磨液压油
本设备是用油为介质，须做好油及本设备的清洁保养工作，以免淤塞或漏油影响使用。油液保持干净，次使用的时间不应超过两个月，换时，应同时清洗过滤网和油箱，注意过滤网可放在煤油中冲洗，不能用硬刷子刷洗，如油液未变质，在经过过滤后仍可使用。
经常检查设备需润滑处是否有堵塞现象。
每班工作结束后，请用收回油缸。
若长期不使用设备，则要在滑动处面上涂上防锈油.
公司主营产品：
隧道网片排焊机
隧道小导管冲孔机
隧道小导管尖头机（缩尖机）
隧道高压注浆机
桥梁预应力设备，锚具、张拉机等等
公司，具有十多年液压机械生产制造史，是一家矿山机械和公路、地道、桥梁、建筑设备制造商。近几年公司专注于支护冷弯设备的研制、生产与销售。
产品介绍：
WGJ型液压折弯机/冷弯机是我厂研发的新型全自动工字钢弯曲设备。采用液压系统，具有传动平稳，压力大等特点，定位误差小，大幅度提隧道工字钢加工精度。较多应用于公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、水利水电引水涵洞、天然气管道、通信管道、地下通道等工程的工字钢、槽钢和型钢的弯曲。
WGJ型液压工字钢（槽钢）折弯机参数：
液压系统压力：31.5Mpa
油缸推进速度：1-13mm/s
弯曲半径：1.5m
主动滚轮转速：9r/min
总功率：10.0Kw
整机重量：2380KG
外形尺寸：2.4×1.5×1.4M
结构组成
液压冷弯供机由两套主电机及减速器组，主动滚轮。被动滚轮及油泵电机，齿轮泵，溢流阀，电磁转向阀工作没缸组成的液压工作站等部件组成。
湖北咸宁万泽愚公机械制造有限公司致力于 液压劈裂机的研制、开发和推广工作，主要的产品有： 液压劈裂机等。 本公司 液压劈裂机产品在实际使用种经受了各种条件的考验，取得了满意的效果，赢得了客户的一致好评。 公司坚持“质量是生命、顾客是上帝、推陈出新、精益求精”的经营宗旨，严格按照 液压劈裂机行业标准或相关标准组织生产，质量监督检测手段先进，顺利通过ISO9001质量体系认证，我公司根据工程需要，提供设计，施工指导，售前、售中、售后服务。湖北咸宁万泽愚公机械制造有限公司期待着与您的真诚合作，欢迎广大有识之士光临指导。
隧道施工是现在建设重要的一环。而隧道施工存在这很多的危险隐患所以对前期的支护，是重中之重的。可能很多人并不了解什么是隧道支护，其实支护是为了隧道挖掘工作的，采取的支持、加强、覆盖围岩的构件或其他措施。在岩石软弱破碎的环境下施工，有效的支护非常关键。它能保障施工的，能加快工程的进度。对于隧道支护的相关知识，大家是否想要了解更多呢？接下来贤集网小编来为大家介绍更多关于隧道支护的知识，包括：隧道支护施工四大施工工艺流程、施工要求、初期支护常见问题及防治措施。一起来看看吧！
隧道支护施工四大施工工艺流程
一、喷射砼施工
施工工序：清理岩面→初喷砼→系统锚杆→挂钢筋网→复喷至设计厚度。
施工方法：采用湿喷机作业，砼由洞外拌合站集中拌料，砼运输车运到工作面。喷射砼前，先用水、高压风对岩面粉尘、松动岩石和杂物进行清理，并使岩面保持一定的湿度。喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。
(1)喷射砼采用6m3/h湿喷机，湿喷料由洞外拌和楼集中拌料，运料车运到工作面。
(2)喷砼：喷射砼前，用高压风Ⅴ类围岩段可用高压风、水将岩面粉尘和杂物进行清理，喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。初喷砼厚度不小于2～4cm。格栅拱架等安装完后进行复喷砼作业，喷至设计厚度。
二、锚杆施工
施工工序：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。
锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。先用凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风孔内岩屑，然后用注浆泵将配制合格的砂浆压入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，砂浆强度达到设计要求后安装垫板和螺帽。
三、钢筋网施工
预先在洞外加工成适合施工的大片，锚杆施作好后进行钢筋网的铺装，将洞外加工成片的钢筋网应随高就低紧贴初喷面，用冲击孔打浅孔埋膨胀螺栓，钢筋网固定于螺栓上，用电焊焊于锚杆尾部，固定牢固。
四、钢拱架
开挖面初喷后，测量放线，人工安装钢架，用纵向钢筋连接，拱脚置于牢固的基础上。钢架与围岩间隙用喷砼喷填，间隙过大时用砼楔块顶紧，必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。
施工工序：初喷→拱架制作→安装→纵向联接筋加固→锁脚系统锚杆→喷砼。
(1)拱架制作：格栅拱架在洞外加工房按设计加工，每节两端焊上连接板，用螺栓连接。保证边接点焊接符合规范要求。
(2)安装：根据开挖方法先安装拱部，为了使拱部拱架便于与下部连接，上部拱脚开挖高度应低于上部开挖底线15～20cm，安装拱部时在拱脚处垫上垫板和砂垫层并用锁脚锚杆锁固。下部开挖后及时安装边墙拱架。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体。Ⅲ级围岩段采用整体安装。
(3)安装好的拱架在拱脚处打好锁脚锚杆。
(4)横向和高程误差为±5cm，垂直度±2°，左右纵向误差±5cm。
(5)拱架安装好后，在岩壁与拱架之间用砼预制块填塞作为传力点，间距视现场实际情况控制在0.8～1.0m。
(6)钢拱与围岩之间的超挖用喷砼回填，保护层厚度不小于4cm。
隧道支护施工要求
1、隧道施工应作为标准工地建设的重点，认真编制工地实施标准，规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好教育和技术交底。
3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。
6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。
8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。
10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。
11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。
12、隧道各工序展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。
13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。
14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。
15、 应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证需要。
17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的防范意识。
18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。
19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。
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