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变压器节能降耗存在的问题 ，变压器容量选择不够合理主要存在两种情况： 容量过大。负载率低，即所谓的“大马拉小车”。容量过小，过负荷运行，即“小马拉大车”，故障频繁。危及供电、供水。 三相电流不平衡较为严重，长期以来，由于企业对变压器三相负荷不平衡的运行管理不够重视，一直没有―个考核管理办法。由于三相电流不平衡，造成线损增加、变压器发热、故障率增加等现象，降低了变压器利用率，威胁供水稳定运行。安装地点不够合理，供电半径较大按照运行规程及设计规程要求。变压器应设置在负荷中心，供电半径不大于500m，但实际运行中，有部分供水设备供电半径接近或超过了500m.特别一些水库闸门供电线路 远的达到了1000m以上，造成末端电压过低，
变压器安装主要有八个关键工序 ，变压器运输前的包装，变压器发运前，在制造厂内必须进行一次的严格检查，不仅不能将已发现的缺陷带出厂，而且注意一切隐患。主变压器通常采用的是充氮气运输，为了减少进入油箱的水份和氧气，应优先考虑99.99%的高纯度氮气，并且提高充气压力（不小于0.04Mpa）。本体和零部件的运输 ，本体运输有公路运输、铁路运输和水运，无论是哪种运输方式，本体运输必须保证两个基本要求：一是有可信的冲撞记录。冲撞记录仪指示前进、左右和上下三个方向的重力加速度。三个方向的重力加速度小于1g表明运输正常；三个方向其中任何一个方向的重力加速度为1～3g说明运输中发生过冲撞，应调查原因并做好记录；三个方向其中任何一个方向的重力加速度大于等于3g说明有交通事故，必须立案进行专题处理；二是确保没有渗漏。变压器到达安装现场应经过充气压或加油压检验以确保是否渗漏。
变压器故障诊断的新型模式 ，一般来说，变电站的变压器的故障诊断与烃类气体甲烷（CH4）、乙烷（C2H6）、乙烯（C2H4）和氢气（H2）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）等气体组成的所谓“特征气体”的含量和组成息息相关。在电和热的共同影响下，电力变压器的有机绝缘材料和绝缘油会逐渐老化和分解，产生特征气体，因此，想要探讨电力变压器可能存在的潜伏性故障，应先分析特殊气体的组成成分是什么以及其含量比例。在此理论基础上，灰云模型和Levenberg-Marquardt算法应运而生，具有创新性和实践性。灰云模型 ，变电站变压器故障诊断具有信息的不完全性、模糊性和随机性的特点，而灰云模型有助于提高变压器故障诊断的准确率。灰云模型即以电力电压器故障诊断的标准值为基础，引入软化因子将分类界限值进行适度扩展，得到相对应的分类界限区间。其主要结合变压器故障诊断的实际情况，利用灰云理论将正太云应用到白化权函数中，同时综合基于正态云的灰数百化模型得出的灰色聚类系数，通过未确知有理数法确定合聚类系数以及各指标的权重值，得到 终的诊断结果。与传统的变压器故障诊断系统相比，灰云模型具有同时处理事务的模糊性和随机性的特点。
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