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面小编为大家普及一下公路养护的基础知识：定义公路养护：公路养护是指交通主管部门或公路管理机构（经营性收费公路为该公路经营企业）为保证公路的畅通，并使公路处于良好的状态，在公路运营期间按照相关。
公路养护标准有哪些：坚持日常保养，及时修复损坏部分，使公路及其沿线设施的各部分均保持完好、整洁、美观，保障行车、舒适、畅通，以社会经济效益。采取正确的工程措施，周期性地进行大中修，延长公路的使用年限，以节省资金。
对原标准过低或留有缺陷的路线、构造物、路面结构、沿线设施进行改善或改造，逐步公路的使用质量、服务水平和抗灾能力。公路养护的分类：性养护和矫正性养护性养护：为了让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善道路系统的功能状况的一种养护方式。
矫正性养护：就是修补路面的局部损害或对某些特定病害进行的养护作业，适用于路面已经发生局部的结构性破损，但还没有波及全局的情况。以上都是经制定的方案进行修补的，修补以后美观，无色差，凝固速度快，并且用兼顾的小物体在上面划一下，便能感知修补有的路面的程度。
级路面管理系统的结构框架，建立了砂石路面的养护对策分析，使用性能预估和经济分析模型，研究了水泥路面使用性能的评价方法和指标，在路面使用性能时采用了马尔可夫法，初步分析了动态规划模。目前正在全国范围内推广由交通部公路科学的CPMS，级的。 关于裂缝的处理和修补措施，采用的方法主要有高压，环氧灌注，快硬水泥等.在80年代末期，开始着手研究其裂缝的修补，采用的主要是加筋后灌注水泥砂浆，加大结构物受荷面积，拆除后重新修建等，也有极少结构采用高压.时至90年代，才对水泥路面裂缝的修补进行研究。 从修补结果来看，条形板强度能够满足要求，但由于新旧水泥龄期不同，导致新旧混tf强度，弹性模量，收缩系数不同，以及新旧水泥之间粘结强度不足，致使同，以及新旧水泥之间粘结强度不足，致使在后浇板条两侧形成两道新的裂缝。 北方地区主要采取的方法是沿断缝两侧各切除20-50cm，然后重新浇筑普通水泥。水泥路面裂缝的修补正处于发展阶段，成型的还有待进一步的研究和探讨。针对水泥路面起砂处理以及水泥路面裂缝处理等施工方案所生产的水泥路面修补料，产品具有耐高温，耐磨耗以及养护费用少等优点，从而在水泥路面修工程中得到了广泛的应用。
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