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轨道水下测量——(至死不懈

  • 公司: 顺龙水下工程有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:宦广明
  • 更新时间:2024-11-20 04:16:34 浏览次数:1
  • 所在地:深圳
  • 标题:轨道水下测量——(至死不懈
  • 来源: jsslsx2019
轨道水下测量——(至死不懈
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  • 轨道水下测量——(至死不懈
				 


以下是:轨道水下测量——(至死不懈的产品参数
材质水下检测
产地江苏南京
规格水下检查
类型水下监测
颜色黑色
品牌江苏顺龙
型号方形
可定制
轨道水下测量——(至死不懈,顺龙水下工程有限公司为您提供轨道水下测量——(至死不懈的资讯,联系人:宦广明,电话:0515-88732678、15995193388,QQ:3241393548,发货地:亭湖区华邦国际西厦A座1203室发货到广东省 深圳市 罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙岗区、盐田区、横岗街道、平湖街道、南山区、坂田街道、光明区、观澜街道、西丽街道、龙岗区、民治街道、沙井街道、石岩街道、公明街道、坪山区、松岗街道、梅林街道、蛇口街道、罗湖区、龙华街道、福永街道、大浪街道、福田区、南头镇、东门街道、布吉街道、坑梓街道、大梅沙社区、沙头角街道、宝安区、西乡街道。 广东省,深圳市 深圳市地处中国南部,广东省南部,珠江口东岸,北回归线以南,东临大亚湾和大鹏湾,西濒珠江口和伶仃洋,南与香港特别行政区相连,北部与东莞市、惠州市接壤。全境地势东南高,西北低,大部分为低丘陵地,间以平缓的台地,西部为滨海平原。属亚热带季风气候,温润宜人,降水丰富。

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以下是:轨道水下测量——(至死不懈的图文介绍


广东深圳顺龙水下工程有限公司承诺:将继续以市场为导向,以科技为依托,逐步更新现有 沉管铺设生产设备以 沉管铺设产品品质,不断引进高级管理人才和技术人才以提高企业的管理能力和技术水平,使企业在市场经济的浪潮中创造更辉煌的业绩。



(zi8v8kra)浮式沉井下水前,应制定下水方案。采用起吊下水时,应对起重设备进行检查。在河岸有适合坡度,采用滑称、牵引等方法下水时,必须严防倾覆;浮式沉井,必须对浮运、就位和落河床时的稳定性,进行检查;浮式沉井,定位落河床前, 应考虑潮水涨落的影响,对所有锚碇设备进行检查和调整,使沉井准确 落位;浮式沉井落河床后,应尽快下沉,并使沉井达到保持稳定的深度;随时观察沉井的倾斜、移位及河床冲刷情况;采用井内抽水强制下沉时,井上人员应离开沉井;沉井如由不排水转换为排水下沉时,抽水后应经过观测,确认沉井已稳定,方可井下作业。

采用套井与触变泥浆法施工时,套井四周应设置防护设施;沉井下沉采用加载助沉时,加载平台应经过计算,加载或卸载范围内,应停止其他作业;浮式沉井,在船上或支架平台上制作时,对船舶或支架平台的承载力应进行验算;在严重流冰的河流上,进行沉井施工必须避开流冰期。确实不能避开时,应将沉井井顶下沉至冰底面的水位;沉井施工中,严防船舶及漂流物等的撞击。通航的河道,应与港监部门联系,有关水上施工的手续,设置导航标志,在水流斜交处,应备有导航船引导过往船只,缓慢驶过施工区。
水下作业施工方法 (1)根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和 数据,按照 测绘标准和本工程施工精度要求,测设用于工程施工的控制网。(2)根据自测的控制网,和施工图纸进行实地测量放样,放样测站点 的高程精度,不得低于五等水准测量的精度要求。放样点的点位误差不应超 过以下值: 疏浚开挖边线:水下±1.0m,岸边±0.5m; 底高程:不得欠挖; 各种管线安装:±0.5m; 吹泥机械定位:±1.0m。(3)吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点(由建设单位提供)、弯道顶点设立清晰标志,包括标杆、浮标或灯标等。平直段每隔 50~ 100m 设一组横向标志,弯道处加密至 50m。(4)施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺,水尺零点宜 与挖槽设计底高程一致,并应满足以下要求:①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响小不易被船艇碰撞的 地方; ②水尺应满足五等水准精度要求; ③若施工区远离水尺所在地,则应在水尺附近设置水位读数标志,定时 悬挂水位信号,或采用其它通信方式通报水位。






(zi8v8kra)预先在工场加工和接长到预计长度。按要求打入至设计标高后,在钢管桩内填中砂至密实;此外,在桩顶1m高度的范围灌注混凝土,以承受平台上部传来的局部荷载。平台横联为在两侧的钢管桩的桩顶用角钢焊制的桁架进行联结,顺桥向侧在上、下游共二排钢管的桩顶加以高1.5m的桁架联结系,以减小支承钢管的自由长度增加平台稳定性。在钢管桩上架设贝雷桁架或六四军用梁作为平台承重结构,以工字钢作荷载分配梁,5cm木板做平台铺面。

水上钻孔桩工作平台的搭设方法是:在岸上架设全站仪,测出钢管桩位,由300KN浮吊吊起钢管桩下沉,利用导向船导向,采用160KW振动沉拔桩锤振动下沉,直至设计标高。完成钢管桩的打设后,架设水准仪测出标高,割平钢管桩,并一边安装纵横向联结,一边往钢管桩内填砂并灌注桩头混凝土,如此逐条打设全部钢管桩。然后由浮吊吊起事先在平板船上组拼好的承重横梁安装,并将其与钢管桩联接。 铺设平台工作面板,设置航标等通航导向装置。

为保证平台不被过往船只撞击,在本项工程(32墩桩基)开始搭设平台至施工完毕这段时间,报请航道部门发布通航公告,对施工水域进行临时管制。水上平台搭设时,一般可控制钢管桩倾斜率在1%以内,位置偏差在30cm以内,平台面必须要平整,各连接处要牢固,平台钢管桩周围视需要抛设砂包以减少洪水的冲刷,并定期测量钢管桩周围河床标高以监测河床冲刷程度,以防冲刷超过允许限度而发生事故。平台严禁任何施工船只的碰撞,夜间开启平台首尾的示警红灯,并在平台周边挂放一定数量的救生圈,以防不测。

钢护筒的制作及下沉钢护筒的制作 护筒内径采用1.9m,采用厚度为10mm的A3钢板卷制。在制作场用卷板机卷成筒后,在焊接平台上焊接。为加强钢护筒的整体刚度,钢护筒的焊接接头处均在外加设12mm,厚15cm宽的钢带,护筒底加设12mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒在加工场分段制作,一般每段长度5~6m。钢护筒加工标准,垂直度偏差不超过1cm/1m,椭圆度不大于2cm,焊接采用坡口双面焊,所有焊缝连续,以保证不漏水。

钢护筒的埋设 在平台搭设完成后,即开始埋设护筒。首先在平台上测量,定出桥墩的纵横向轴线,然后据此安装护筒导向架,导向架的内空比护筒外径大3Cm。同时把分段制作好的护筒段在平台现场平板船上接长。接长的长度依河床标高和河床地质而定,少应保证该护筒入土一定深度后,项部露出水面1m以上,以便能续接其他节段。有些护筒要分两次下沉,即 次打设护筒后,用回转钻护筒内土芯,然后第二次再振动下沉和接长。

护筒的安装拟采用30T浮吊吊起已拼接好的 节护筒,通过导向架内空下放着床,并悬挂铅锤测量其倾斜度,以保证不大于1%。护筒依自重着床并临时联结到平台后,松开吊机,并立即用160KW振动沉拔桩锤下沉。实际上由于桩位处搭设平台钢管桩和下沉护筒等,局部冲刷较大,松散覆盖层冲刷殆尽,振动下沉护筒后的埋置浓度往往达不到要求,致使保持水头等有困难时,需把护筒内渣土后复振。


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