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广州登高平台出租_更省钱

  • 公司: 杰程机电设备有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:陈先生
  • 更新时间:2024-11-13 08:59:57 浏览次数:1
  • 所在地:商洛
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10) 发动机空滤——无松动或缺件,外观无磨损或损坏现象。
11) 消音器和排气系统——消音器固定可靠,核查冷却水平。
12) 机油供给系统——检查机油标尺,油位位于低刻度和高刻度间,加油口安装可靠。
13) 驱动马达、刹车和驱动减速机(右前)——外观无损坏现象,无泄漏现象。
14) 车轮/轮胎总成(右前)——固定牢靠,轮胎螺栓及轮胎螺母齐全无松动,外观完好无损坏。
15) 右侧罩壳——固定可靠,没有松动和缺件,开关灵活。
16) 左侧罩壳——固定可靠,没有松动和缺件,开关灵活。
17) 液压油供应系统——检查游标尺油位在指定的液面高度范围之内(检查油位时应该在冷态下检
查,关掉系统,机器在完全收拢位置状态)。加油口及壳体外观完好无损,没有漏油痕迹。
液压油过滤器——确保外观无损伤,没有漏油痕迹。
18) 车轮/轮胎总成(左前)——固定牢靠,轮胎螺栓及轮胎螺母齐全无松动,外观完好无损坏。
19) 驱动马达、刹车和驱动减速机(左前)——无外观损坏,无漏油痕迹。
20) 浮动桥——无松动或缺件,外观无损坏。
21) 转向机构及转向拉杆——各个连接部位安装可靠没有松动,零部件齐全;外观完好没有损坏。
转向油缸——连接可靠,零件齐全,没有漏油迹象。
22) 功能阀——无松动或者缺件、泄漏现象,无管线磨损擦伤现象。
23) 下控制器——功能控制按钮开关拨动灵活,完好无损;标签粘贴可靠,字迹清晰。
24) 燃油供给系统——加油盖固定可靠,柴油箱外观无损坏或泄漏现象。
25) 回转支撑——固定可靠,没有松动和缺件;外观完好无损伤,回转支撑润滑良好。固定螺栓无
松动现象,回转支撑轴承与结构件件无松动。回转马达和回转减速机总成——安装固定牢靠无缺件,外观完好无损,润滑良好。
6) 车轮/轮胎总成(左后)——固定牢靠,轮胎螺栓及轮胎螺母齐全无松动,外观完好无损坏。
27) 驱动马达,刹车和驱动减速机(左后)——无外观损坏,无泄漏现象。
28) 摆动油缸——安装连接可靠,完好无损;液压管线及接头连接牢靠,没有渗漏。
29) 高空作业平台入口——门锁、栏杆等可靠,无松动和缺件。





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3 链条链轮式调平机构链条链轮式调平机构是由平行四连杆调平机构演变而来的,原理见图3,链轮3固定在工作平台2上,链轮6固定在回转台1上,4和5都是双联链轮,所有链轮齿数和齿形参数均相同,链轮之间绕有链条。由于链轮3和6分别固定在工作平台和回转台上,当臂杆变幅时,链条强制带动工作平台作相应的反方向角度变化,无论臂杆如何升降都能保证平台处于水平状态。链条链轮式调平机构比平行四连杆调平机构的工作角度更大,臂杆之间的工作角度范围大于180。,且链条、链轮可以安装在臂杆内部,结构紧凑,易于安装、调整和维护。根据实际需要,可以用平行四连杆和链条链轮组成混合式调平机构,布置更加灵活,如图4所示,链轮4与上平行四边形3的短边固联在一起,在臂杆的升降过程中,工作平台始终保持水平。
4 静液压调平机构静液压调平也称为液压伺服液压缸调平,如图5所示,主体部分由两只结构尺寸完全相同的调平液压缸I和调平液压缸Ⅱ组成。两根液压缸的无杆腔与无杆腔相连,有杆腔与有杆腔相连,能保证一只液压缸伸长(缩短)一定长度,另一只液压缸缩短(伸长)相同的长度。调平液压缸I连接在回转台1与臂杆2之间,调平液压缸Ⅱ连接在臂杆2与工作平台3之间。当臂杆变幅时,调平液压缸I长度发生改变,与工作平台相连的调平液压缸Ⅱ发生相反方向的长度改变。两只调平液压缸组成闭环系统,不受外部系统的影响,为防止密封和接头处泄漏影响工作平台的调平性能,需在系统中安装补油装置。这种调平机构具有结构简单、成本低、精度高的特点,适用于伸缩臂式升降平台车。但存在滞后现象,且滞后现象随着高度的增加而更加明显。
5 电液调平机构电液调平的基本工作原理是通过安装在工作平台上的水平传感器来感知平台的状态,并产生一个相应的电流,控制调平液压缸的动作,终使平台保持水平状态。电液调平机构又分为电液自动调平和电液比例调平。如图6所示,电液自动调平机构主要部件包括水平传感器l、调平液压缸5和电磁换向阀7。其中水平传感器l安装在工作平台2上,当工作平台处于水平状态时,水平传感器输出电流为零,当工作平台发生倾斜时,水平传感器产生控制电流,电流的大小不随工作平台的倾斜角度变化而改变。根据工作平台倾斜方向的不同,控制电流进入电磁换向阀7的2个电磁线圈中的1个,使电磁换向阀工作,调平液压缸5伸长或缩短,带动链轮链条传动机构4运动,终使工作平台趋于水平。调平是不连续的,适用于折叠臂式和伸缩臂式升降平台车。





针对剪叉式升降平台的强度与刚度的校核问题,对升降平台中的剪叉机构进行了受力分析。运用虚位移原理计算液压缸推力,采用先整体后分离的方法计算了铰点力。虚位移原理分为几何法与坐标法两种方法,以五叉两缸式升降平台为例,采用两种方法对液压缸推力进行了推导,得到了两组液压缸推力表达式;运用先整体后分离的方法对剪叉机构进行了受力分析,建立了平衡方程。将某型号升降平台的尺寸参数代入到两组液压缸推力表达式中,用出atlab绘出了液压缸推力随升角变化曲线,并将两种方法得到的曲线与实际T程中测得的数据曲线进行了对比;将大推力值与尺寸参数代人到铰点力计算的平衡方程中可得到铰点力值。研究结果表明,两种方法计算的结果大偏差为2%;理论计算得到的液压缸推力值与实际T况中测得的推力值的误差在5%以内,验证了上述方法的准确性。上述方法均可推广到其他结构形式的剪叉式升降平台的液压缸推力与铰点力计算中。

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