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从目前的发展情况看，物流行业选择了向多元化发展。买飞机、建机场、发展冷链还算是本行的话，开优选、开嘿客、做维修早已多元跨界；也在这条路上走了很远，商务时效类快件、仓储供应链、事业合伙人等层出不穷；通达系也都在沿着自己的多元化道路发展，开始倒腾起了IT。 多元的业务让企业对人才的需要也不仅限于物流领域，金融、电子商务、市场、营销等人才蜂拥进入这一行业，企业如何挖掘专业人才并将其凝聚在一起是物流行业正在从一个低门槛行业，向现代化企业转型的必经之路。
对于中国物流行业而言，谁是未来中国的DHL、UPS、FedEx个人心中都会有个思量，但如今物流企业和物流人依旧用一个跑腿人、家族作坊的思维在做事。在如今这个经济环境下，对于物流企业和物流人而言活下去和自身发展是一根线上的蚂蚱。
中国物流人在动荡中进入2016。面对商业模式严重雷同，产品同质化严重，企业间常年价格战的中国物流市场，转型已成必然。作为以人为本的行业，物流企业如何从堆砌劳动力到培养员工将成为未来的关键，物流行业即将迎来“人材”到“人才”的盘点期。
第三阶段集成化物流管理阶段(20世纪90年代)
集成化物流管理阶段,也称为外部一体化阶段。外部一体化是20世纪90年代物流活动的组织结构。内部一体化强调的是整个企业的优化,外部一体化强调的是供应链上所有企业的优化。供应链管理的出现将内部一体化优化扩展到供应链上所有的企业。在整条价值链中,一家企业只是其中的一部分,而链上每一家企业都想通过降低成本和风险,有效配置链上成员的资源来提高整条活动链的效率,以获得竞争优势,这就有了实体供应管理、制造支持管理与实体分销管理的系统集成。第四阶段一一网络化物流管理阶段
在这个阶段借助现代信息技术和网络技术,整合企业内外各种物流资源,对供应商和
客户的上下游关系及与此相关联的物流功能、物流资源、物流组织等进行管理,并以整个网络的小总成本向客户提供大的价值。
1.5.2我国企业物流管理的现状
我国企业物流管理的发展远远落后于社会物流的发展,而且整体水平不高。
1.企业对物流服务的认识不够和深刻
随着经济的发展,客户对物流服务的要求越来越个性化、多样化。可是我国的许多企
业只把物流看做是企业对客户的单向贡献,一味地削减物流成本,没有充分发挥供应链的增值功能,未能将企业物流上升到战略的高度,甚至一些企业目前还存在着“物流腐败”现象。另外,大部分的企业还没有意识到二八法则的重要性,而是将有限的物流资源平均分配给所有的客户和所有的产品,这种“一刀切”的服务形式势必要挫伤“20”关键消费者的利益,从而失去“80”的利润。
2.企业的基础设施落后,物流效率低下
从运输方面看,我国许多企业仅拥有一些单一的运输手段,运输网络也不完善,重复
对流运输比率较高。有数字显示,目前我国货运汽车空驶率高达37%,返空现象严重。另外,很多企业的仓库空间浪费大,保管不合理;物料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成;等等。
圣捷物流作为从事第三方电商货物仓储、打包、运输、配送、安装为一体的大件电商（如洗衣机、冰箱、马桶、卫浴、床垫等）产品服务企业，我们可以根据客户的不同需求，针对性的定制仓储配送管理方案。
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专线不挣钱的原因
货运成本压力大，压缩空间较小
1)营销、物料、其他占比很低，基本无压缩空间;
2)场地成本是沉没成本，承载范围内，依赖货量变化;
3) 单位人力成本上涨趋势不可逆，人数因素依赖货量摊薄;
4)干线运输成本压缩空间小，稳定货量可以压缩部分空间;
5)接送货空间较大，但依赖货量支撑;货运账期长，资金压力大
专线企业客户以三方和制造企业为主，账期较快运企业更长，押款严重。由此导致专线企业资金周转困难，资金压力严重制约了发展。
盲目的低价竞争，有货就收
当下不少专线公司见货就收，不管好坏，而且货多就发，不计发车成本和货物本身的价值。如此一来，便出现了低价做市场的现象，导致服务一直难以提高，货损、货差、货丢失等现象时有发生。而且，成本每年都在逐步增加，扭曲的价格形成机制难以传导上涨的成本，大多专线公司进入微利时代，传统的发展模式已经无法支撑公司的发展。
未形成差异化竞争优势
你来时效产品，我跟;你大票促销，我跟;终的结局是同质化严重，只能靠降价来拿到更多的货。如果价格一降再降，终大家都没有利润。对于零担专线来讲，虽然价格往往直接有效，但也容易被模仿。所以一定要构筑自己的差异化优势，比如你在区域网形成自己的时效优势、你的标准化特别有优势、能及时处理各类异常等等。
上海圣捷物流有限公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、搭建较优线路，优化运力成本，为客户提供快速、便捷及时、可靠的服务体验，助力客户创造较大的价值。
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