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螺旋钢管液体速度增大后，各简形同心层受到越来越大的破坏力。达到某一临界速度后，流态开始破坏，螺旋钢管液体的运动越来越紊乱。紊乱继续增强，直到液体质点向任意方向流动，管内各点均以大约相同的速度向前流动。在这个和比这个更高的速度下，流体即处于紊流。由层流转化为紊流时，液体处于过渡区。
在过渡区中，压力损失和流量间的关系是变化的，不能测定或预测。原油干线中的流动多为紊流。螺旋钢管管径、油的粘度及要求的流量间的组合一般均使流动处于紊流区。系流对运行有好处。
由于油的各个质点以同样的速度向前移动，在分批顺序输送不同油晶时混油较少。管壁上形成蜡沉积的领向也较小，水和沉渣难以从油中分离。分离的水和沉渣要干扰油的流动，有时会造成管道的腐蚀。
螺旋管表面质量检查主要包括人工肉眼检查和无损探伤检查。在进行人工肉眼检查时，应具备充分照明条件，依据标准和检查人员的经验，对发现的钢管各种缺陷用特殊的符号在管体上进行标识，检查过程中钢管需缓慢滚动。
无损检验法是指在不损坏钢管完好性的情况下，用电磁或超声设备检测螺旋管的表面或内部缺陷的方法。无论是人工肉眼检查，还是无损检测，一旦发现属于钢管标准或技术条件规定的不允许存在但可以通过修磨予以的钢管缺陷，则应对该缺陷进行修磨，修磨后的螺旋管管壁不应超过标准规定的允许负偏差。
超出钢管标准或技术条件规定的钢管缺陷，或修磨后的管璧超出允许深度的钢管，则应将该缺陷及超差部分切除或将钢管判废。
3PE防腐钢管是一种高级别的防腐钢管，它是由底漆+胶+PE三层防腐构成，耐腐蚀程度高，耐磨强度大，正常使用寿命在30年左右，主要是其防腐层质量好，一旦防腐层被破坏，其腐蚀很快，3PE防腐钢管母体极易受到侵害，所以必须在运输过程中保护母体，一般运输都是通过汽运，运输过程中没有特别的保护是不行的，一般汽车底部都是钢板车厢，让3PE防腐钢管直接接触车厢是不行的，必须用草栅或棉盾垫一下，再把防腐钢管放在上面，摆放一层后，再放一层草栅或棉垫保证每层3PE防腐钢管之间不要直接摩擦，一层层摆放上去，车两边钢桩子用棉布缠绕起来，以免侧壁磨损，打包车时，要用宽长带包装。3pe防腐钢管组成包括：
熔结环氧粉末底层、聚合物胶粘剂中间层和聚乙烯面层，其中环氧粉末底层的作用是形成连续的涂膜，与钢管表面粘结、固化而提供良好的附着力，并具有很好的耐化学品性和抗阴极剥离能力；聚合物胶粘剂的作用是在环氧粉末涂料胶化之前与之融合，并与外面的聚乙烯层粘结使三层成为一个整体，外层一般选用中高密度聚乙烯(国外有的使用聚丙烯)，这样三层防腐结构综合了环氧粉末的附着性、防腐性与聚乙烯层的耐候性、抗机械损伤性，弥补了各自的缺点，从而大大提高了涂层的使用寿命。
三层PE防腐结构：
层环氧粉末（FBE＞100um），第二层胶粘剂（AD）170～250um,第三层聚乙烯（PE）2.5～3.7mm。三种材料融为一体，并与钢管牢固结合形成优良的防腐层。管径范围：Φ60mm～Φ3020mm
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