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DDP对于出口商而言,物流存在哪些风险呢? 主要有以下几个:首先, 相对于FOB/CIF而言, DDP对卖方的风险要大得多, 应该说是风险的一种贸易条款. 在FOB或者CIF下, 当货物装上船, 风险就转移给了买方. 但是在DDP下, 卖方的风险要一直持续到交到客户手中. 当中货物出现任何差错, 都是卖方买单. 因此做DDP的卖方,能货物运输险, 出了问题还可以找保险公司.其次, 相对于FOB/CIF, DDP的卖方必须要了解进口国海关或其他政府部门对该类货的政策,有没有什么限制, 需不需要什么认证, 进口关税是多少。不事先了解清楚了,等货物到了目的港,再去解决的话,可就相当麻烦了. 比如说食品到美国,除了了解美国海关的关税,还必须了解FDA(美国食品药品管理局)的规定.再者就是报价, DDP涉及的环节很多, 可能有些环节在初核算成本时没有考虑到, 比如目的港海关查验货物产生的查验费,甚至超期堆存费,还有其他一些环节产生出了额外费用. 因此再核算成本给客户报价时,能够多留出一些空间,以COVER掉意外的费用.
物流需要用特种柜来海运的货物,大抵是超高或超宽的大件货物,由于受到公路运输硬件条件的限制,有很多需要注意的地方,现整理如下:1、各种桥洞、隧道等限制高度。一般来说,除了码头等个别地方的桥洞设置略高以外,桥洞、隧道等限制通过总高度为5米甚至更低。另外,运输沿途可能经过的如工厂大门、各种线缆等,也可能对车辆高度有一定的限制。2、高速公路收费站限制宽度和高度。虽然各省的高速公路收费站标准各不相同,但是一般而言,宽度、高度限制都是在5米以内。3、限制重量,部分桥梁、路段对于通过重量有严格限制,有的是限制轴重,有的是限制总重,不一而足。
物流公司货运配送管理系统要求基于B/S架构,开发出一个对硬件要求相对较低,功能能实现物流管理人员日常工作,操作简单方便,易上手,使用流畅,可扩展性强的应用管理系统。主要实现用户注册、登录,角色管理,用户管理,配货管理,车辆管理,货物仓储管理,数据汇总统计功能。具体实现目标为: ⑴角色管理:系统通过角色管理对不同角色进行权限分配,实现不同角色的用户登录系统拥有不同的权限功能。系统分为超级管理员、订单管理员、车辆管理员。新注册用户登录系统没有任何操作权限,因为新注册用户没有被分配角色,这需要超级管理员给新用户分配相应角色使该用户拥有该角色的权限。同时超级管理员可进行新角色的创建,删除已有角色,修改角色功能。 ⑵用户管理:拥有用户信息管理权限的用户登录后可创建新用户,修改用户信息(密码、联系方式、邮箱等),删除用户,为用户分配角色。但用户列表中不会有超级管理员信息,因为超级管理员信息在系统中不应出现不能被修改,防止误操作。 ⑶配货管理:配货管理模块中分为发货管理、车源路线管理、订单管理子模块。发货管理,用户可进行订单的创建,系统自动生产15位的订单号(不可修改),用户填写下单人,下单人联系方式,下单人地址,下单日期,并添加此订单需要运送的货物,保存生成订单。同时可进行订单的修改,批量删除,按订单号查询操作。车源路线管理,用户可选择为还未分配运送车辆的订单分配运送车辆,指定行车路线。车辆处于维修状态的不出现在选择列表中,车辆载重小于货物总重量时通过消息提醒用户重新选择。订单确认,当运送完成时,用户可进行订单确认,确认该订单已完成。 ⑷车辆管理:车辆管理模块中分为车辆类型管理、车辆信息管理、行车路线管理子模块。车辆类型管理,用户可创建新的车辆类型,修改车辆类型信息,删除某种车辆类型,当系统中存在车辆属于该类型,则无法删除同时提醒用户。车辆信息管理,用户对车辆信息进行创建、修改、删除操作。行车路线管理,用户可创建新的行车路线,修改路线信息,删除已有的行车路线。 ⑸货物仓储管理:该模块主要实现库存分类管理、库存信息管理。库存分类管理,用户可创建新的货物类别,修改删除该货物类别或为该类别添加字类别,删除时库存中有属于该类别的商品则无法删除,系统给出提示消息。库存信息管理,用户可创建新的库存货物,为货物分配所属类型,修改库存信息,删除该货物,但删除是逻辑删除,不是物理删除,货物的状态栏显示该商品已被删除。
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