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打开中国物流发展的症结，一是要将物流信息化，实现“互联网＋物流”；二是着力打造线下公路港及配套体系；三是逐步完善物流金融体系，让“物流＋金融”
随着“中国制造2025”和“一带一路”等的实施，我国物流业又迎来一轮发展机遇。然而中国物流业起步晚，目前只能说是物流大国，仍不是物流强国。
中国物流之“痛”，很大一部分在公路货运。我认为，症结在于行业内部缺少一个公路物流网络运营系统，缺少功能齐备的公路运输枢纽网络、统一且规模化的信息化服务平台、行业信用机制、一致性的物流服务标准以及针对性的物流金融服务。
要改变这一现状，一是要将物流信息化，实现“互联网＋物流”；二是着力打造线下公路港及配套体系；三是逐步完善物流金融体系，让“物流＋金融”。这样形成线上线下联动，构建一个“智慧物流”的网络体系。
近年来传化集团探索“智慧物流”的模式：线上，建立一张覆盖全国、多式联运的物流网络体系，形成车辆的全网调度、全网监控，将过去传统的面对面交 易，改为信息化交易，让物流通过“互联网＋”变得“聪明”；线下，通过在全国多个城市建立公路港，构筑以个体货运司机、物流企业、货主企业三大公路物流主 体为服务对象的服务体系，就形成中国公路物流网络运营系统。
就像打车软件一样，如今公路货运也有了网站和APP。货主、物流企业足不出户，就可以发布货运需求信息、调度承 运车辆。货运司机出发前就可以拿到返程的货物配载下单，他们的运费担保、账务结算以及吃、住、行、购、娱等系列需求，货车的停靠、维修、加油等都可以通过 网站和APP得到一站式解决。每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核；每笔订单信息、卡车司机消费习惯，都会通过大数据 积累，构建成一个物流诚信体系。在这样的诚信体系下，货主、物流企业和司机都可以放心、低成本地获取到多种代理金融服务。
我们希望为物流业乃至社会经济领域，注入以“货物信息互联互通、货物要素合理流动”为核心竞争力的新动力。当然，以一个企业的力量，去打造带有公益性、基础性、公共服务性特征的物流网络体系，这样的摸索非常艰辛。
未来，借助大数据、云计算在公路物流领域的加速推广应用，并充分利用交通运输物流公共信息平台，有望在更大范围内整合各类物流园区信息资源，实现互联互通和网络化、智能化发展。
物流专线运输来回货源如何找？
物流专线运输公司可以发广告，传单，再去开发区，工业区找企业主，主要是服务态度，服务质量，以及货运价格，还有你物流的规模等。
物流专线运输新手找货源的方式有很多：
1.如果通过网络平台来找；
2.到当地的工业园区，批发市场发放传单，索取公司名片等；
3.做物流杂志，此方式主要适合专线；
4.传真营销或营销，通过的方式与企业沟通，约上门拜访机会；
5.客户转介绍等.
很多很多的办法都可以，但开始做物流专线运输公司前，一定要练好内功，把公司的综合实力起来，好有自己的一套针对客户的管理系统来满足客户的需求。
物流专线运输的赢利点在于配载，配载的货量越充足，货源越是稳定可靠，盈利点就越高。然而，随着开设专线物流的企业越来越多，各个专线物流之间过度竞争明显，同质低价竞争、供需不满的现状等都在困扰着专线物流人。
另外，物流专线运输货源不足、油价上涨、运价不涨反跌等外部因素，都使得专线物流运输危机四伏。而就其本身而言，市场散乱，竞争加剧，也使得专线物流运输利益日减，发展缓慢。
在如此激烈的竞争之下，专线物流人再依靠一直以来所谓的“老生意”、“老主顾”来获取足够的货源已变得不切实际。而对于货主，在日益混乱的物流市场内，找到可信、运价可接受而又专业优质的物流服务也并不容易。
在竞争如此激烈，生存异常艰难的境地下，物流专线公司如何寻找货源 ? 如何发展 有专业人士对物流专线转型升级开出了这样的药方：依靠平台、需找货源！
互联网化、信息化、平台化是物流行业发展的大趋势，加入物流发货平台对于专线企业练好内功，自身竞争力有着重要的意义。
河北秦皇岛海贝物流有限公司始终紧盯河北秦皇岛--上海到河北秦皇岛回程车物流专线产品发展趋势，不断进行技术革新改造和新产品的研发，使公司在河北秦皇岛--上海到河北秦皇岛回程车物流专线领域积累了丰富的经验，研发制造能力始终处于行业水准之上。公司技术力量雄厚，建立了高素质、率、经验丰富的研发团队和管理人才，具有成熟的销售网络、完善的售后服务体系。公司秉承“服务尽善尽美，技术精益求精”的经营理念，得到了广大客户及同行业朋友的一致认可与好评。
应该作为重点控制对象，必须严格逐项控制;B类物资则可以分不同情况采取不同的措施;而对于C类物资，一般只需要采取一些简单的控制方法即可。其中应用较广泛的方法是经济订购批量模型。在库存管理中应用ABC分类管理法，做好库存物品种类的重点管理和库存安排，保管效率。借助信息化控制和降低物流成本信息化的关键在于信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，有效冗余信息的传递。通过将企业订购的意向、数量、络上进行传输，做到用户需求信息在企业内部的资源共享，企业充分应对可能发生的各种需求，及时经营计划，避免无效作业，作业环节，操作，从而在整体上控制物流成本发生的可能性。现代物流信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速;另一方面可以建立起物流经营战略系统。
通过信息系统的数据汇总，进行分析，控制和降低物流成本。总之，物流成本降低是个不断的过程。物流系统是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应从战略的高度规划企业的物流系统。既小编观察，就第三方物流在起步后的几年内，尽管取得了一定的成绩，但与发达的第三方物流发展水平有一定差距，总体效果尚不明显。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，美国大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%。而目前，企业使用第三方物流服务以后作业成本只能降低28%。第三方物流的相对落后，还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还络服务。主要在以下几个方面：长期以来。
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