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高压变压器常用的冷却方式一般有三种:油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷。深圳地区110kV等级及以上变电站主变压器均属于大型变压器。其中,110kV站主要采用油浸式自冷,少部分采用油浸式风冷。油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管,然后依靠空气的对流传导将热量散发。而油浸风冷式是在油浸自冷式之外,在油箱壁或散热管上加装风扇,利用风扇帮助冷却。加装风扇后可使变压器的容量大幅增加。常规变压器的冷却一般采用强迫油循环风冷却方式。变压器能够实现电力系统中电压等级的转换,在长距离电力传输中得到非常广泛的应用,有效解决了电能传输过程中的能量损失。引起温度异常升高的原因有:变压器绕组局部层间或匝间的短路,内部接点有松动,接触电阻加大,二次线路上有短路情况等等;变压器铁芯局部短路、夹紧铁芯用的穿芯螺丝绝缘损坏;长期过负荷运行或事故过负荷。
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空气进入运行中的变压器有三种途径。一是变压器在换油、补充油时,欲换或补加的油未彻底进行真空脱气处理与严格按真空注油工艺进行,使油中的空气,附着在铁心、绕组、附件表面的空气及有机固体绝缘材料孔隙中的空气,在变压器投入运行后通过油的对流循环,变压器铁心的磁致伸缩,逐渐汇集、上升到瓦斯继电器内,引起信号动作。二是变压器热虹吸器更换吸附剂(如硅胶)后,油侵及静置时间短,空气未彻底排净,由热虹吸器进入本体循环,进而进入瓦斯继电器引起信号动作。三是强油循环的变压器潜油泵密封不良,因油泵工作时产生的微负压导致空气进入变压器本体循环,聚集在瓦斯继电器内造成瓦斯信号动作。环境温度骤然下降,变压器本体油很快冷缩造成油位降低,或者变压器本体严重漏油引起变压器内油位降低,即所谓油流引起瓦斯继电器信号动作。
变压器并列运行应满足的条件,变压器的接线组别相同。变压器的变比相同允许有±0.5的差值,也就是说,变压器的额定电压相等。以上两个条件保证了变压器空载时,绕组内不会有环流,环流的产生,会影响变压器容量的合理利用,如果环流几倍于额定电流,甚至会烧坏变压器。变压器的短路电压相等允许有±10的差值,这个条件保证负荷分配与容量成正比。电流速断应校核被保护线路出口短路的灵敏系数,在常见运行方式下,三相短路的灵敏系数不小于1时即可投运。电流定值应对本线路末端故障有规定的灵敏系数,还应与相邻线路保护的测量元件定值配合,时间定值按配合关系整定。如相邻线路电流电压保护的电流和电压元件均作为测量元件,则本线路延时电流速断保护的电流定值应与相邻线路保护的电流和电压定值均配合。
在变压器理论应用的过程中,绝大多数变压器的死心常常会经过套管引导油箱外面来接地,若是死心由于某种要素在某个位置发作多点接地的状况,就会产生环流,也就发作了死心多点接地的缺陷。除上述要素之外,招致死心发作接地缺陷的要素还表往常以下四个方面:其一,变压器在消费过程中难免会产生金属小颗粒和毛刺超差的状况,而且变压器在维修的过程中其内部也可能残存一些具有导电性的物质,在磁场的作用下,导线物质会构成导电小桥,发作死心与油箱壁短接的情况;其二,在变压器装置过程中,胶粉末飞入或者溅入箱体使绝缘体的电阻大大降低,而且积聚在油箱里会构成桥路;其三,变压器理论运用时潜油泵轴承磨损,产生的金属粉末进入油箱,发作油箱壁与死心短接的状况;其四,技术工作者在装置变压器时,由于粗枝大叶招致定位钉产生松动,促使死心夹件与系统支板之间的间隙大大减小,终招致变压器产生死心缺陷。变压器处于中止运转状态下的诊断。
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