- “我很累，但是我不能睡啊，油箱里还有油，被偷了的话这趟长途就又白跑了。”如何让一个平时走南闯北的中年货车司机嚎啕大哭?那一定是在油箱被“油耗子”掏空的时候。燃油偷窃行为，不仅让很多司机遭受真金白银的损失，还会导致司机长期疲劳驾驶，极易引发交通事故，造成更大的损失。
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鼎天物流运输车型：3.8米4.2米 6.8米 9.6米 13米 17.5米
从3.8米 到 17.5米厢货、平板、高栏、冷藏、保温、爬梯车、飞翼车
主营业务
1、承接到全国各地整车货物运输。
2、承接大件机械设备，材料货物运输。
3、受理整车长途搬家“一站式”货物运输业务。
4、承接各类长途搬家货运。
我们的理念：服务至上，信誉至上，价格较低。
面向全国，您货物无论多少，我公司都保证按时、地运送达目的地，只要客户要求，我们会尽力办到，您的满意是我们的追求！您将享受优质周到的物流服务.
本公司拥有30多部各类型大中小型各类车辆，独特的经营理念，高质量的管理模式和优质服务流程，并且与各大类型公司有密切合作，能够站在顾客角度，用我们的专业视角，为顾客量身定做合理优质价廉的物流解决方案；旨在为顾客解决所面临的物流难点、降低物流成本、协助客户的整体竞争力！
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生
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“我很累，但是我不能睡啊，油箱里还有油，被偷了的话这趟长途就又白跑了。”如何让一个平时走南闯北的中年货车司机嚎啕大哭?那一定是在油箱被“油耗子”掏空的时候。燃油偷窃行为，不仅让很多司机遭受真金白银的损失，还会导致司机长期疲劳驾驶，极易引发交通事故，造成更大的损失。
为了防偷油贼，货车司机可以说是操碎了心。因为燃油被盗，瞬间就是数千元的损失，相当于货车司机几乎半个月的收入，完全是欲哭无泪。但是现实中，偷油事件还是难以避免的发生。面对司机对保障燃油的急切需要，如何帮助货车司机把燃油被盗后的损失降到小?5月29日，中交兴路旗下车旺大卡APP， 上线了一项线上互助计划，“油互帮”燃油被盗互助行动计划，这是继车旺大卡上线“行车互助”板块后，又一项旨在推动货运行业互帮互助行动的创新计划，可以直接解决司机的“心头痛”。
“油互帮”燃油被盗互助计划是一种“人人为我，我为人人”的可持续线上互助机制。技术支持由 “网络互助行业先行者”的知名企业轻松筹提供。计划以“互联网++公益”模式，通过车旺大卡450万注册用户的巨大线上社区圈的优势，实现大范围地互助和服务保障，建立低加入门槛，高互助金的服务，帮助互助用户降低被盗后的损失，感受到众人的关爱。车旺大卡的注册用户仅需10元就可以轻松加入，享受互助计划的时刻守护。一旦有卡友遭受燃油损失，即可获得众人帮助，申请1000元互助金。
推动货运行业的互帮互助，关爱货运从业者的工作和生活，是 稳定道路运输良好秩序，提高货物运输高质量发展的要求。近几年，随着全国道路货运车辆公共监管与服务平台的入网车辆数逐年增长，目前覆盖了全国重载货车95%以上。中交兴路也依托该平台的数据分析能力和车旺大卡联手配合，对雪灾受困、道路受阻的卡友们提供了多次救助和互助行动。所以，货车司机这个群体虽然平时在路上是孤单的，但确是一个更有互助精神的群体，从天天活跃在车旺大卡的“行车互助”板块上，发布求助问题和帮助别人答疑解惑的近5万用户就可以看出。据统计，“行车互助”服务上线两个多月，就累计为用户问答上万条，成为真正的行业互助圈。全国道路货运行业从业人员2000多万人，关系到近1亿人口的生活，是惠及民生、保持稳定的重要行业，我们也希望更多企业能够为这一群体提供更多工作、生活的保障。
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从3.8米 到 17.5米厢货、平板、高栏、冷藏、保温、爬梯车、飞翼车
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生让利60亿元后，中国铁路将向货主和企业再让利约9.4亿元
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国铁路总公司获悉，继4月1日铁路货运降价降费、让利60亿元后，自5月31日起，铁路部门将降低铁路专用线（含专用铁路）代运营代维护（以下简称代运代维）、自备机车货车检修服务收费，预计每年向广大货主和企业让利约9.4亿元，进一步降低社会物流成本，支持实体经济发展。
中国铁路总公司有关部门负责人介绍，为贯彻落实中央关于减税降费的部署要求，切实降低社会物流成本，减轻企业负担，自5月31日起，铁路部门将以2018年收费标准和金额为基础，采取取消部分收费项目和降低铁路专用线代运代维、自备机车货车检修服务收费标准等措施，预计每年可向货主和企业让利约9.4亿元，具体降费方案将由各铁路局集团公司根据实际情况制定。铁路局集团公司将对货运量较大、货物发送增幅较高的专用线企业，按“多发货少交费”的原则进一步降费，促进铁路货运量持续增长，此举将惠及所有委托国铁进行专用线运营维护和自备机车货车检修的企业。
该负责人表示，专用线代运代维和机车货车检修可由产权企业自愿选择维护单位。维护业务自愿选择国铁企业的，铁路部门将进一步加强收费管理，专用线代运代维和自备机车货车检修质量，确保降费不降服务标准。
该负责人强调，今年以来，铁路总公司实施了一系列货运降费措施，累计降费近70亿元，以实际行动支持了实体经济发展。下一步，铁路部门将加强对降费措施落实情况的监督检查，确保各项举措落到实处，切实减轻企业负担，铁路货运服务质量，为经济社会发展提供可靠运输服务保障。
四川泸州鼎天物流有限公司凭借良好的信誉，雄厚的实力，优质的产品，低廉的价格，周到的服务赢得了广大客户的信赖。我们在“诚信务实，追求卓越”的经营理念指导下，不断进步。主营产品：(四川泸州) 本地 南昌到四川泸州物流运输专线公司。本公司在长期的经营业务中与各大厂建立了长期稳固的业务合作关系。
江苏沙钢集团董事局沈文荣近日表示，至2011年底，玖隆物流园已入驻商户354家、意向入园企业127家，实现营业收入300.56亿元，今年运营经济总量将超过600亿元。据悉，玖隆物流园总250～300亿元，分两期建设。 物流园区内除了提供高标准高自动化仓储、加工、送、交易等基础功能外，同时套物流、电子商务、外贸保税、交割、产品会展等创新增值功能，还搭建银行、税务、国检和等多种审批“一式服务平台，以实现钢铁制造商与终端消费低成本对接。 一期在2011年初已经启动，重点建设高标准仓储区、次加工区、便捷送区、智能化商务区，预计在2014年全部建成投运；期将在2013年启动，重点建设大、大宗辅材料码头等。2011年，沙钢实现售收入2075亿元，实现利税104亿元、利润60亿元。 2015年，沙钢力争实现年售收入3000亿元，争取3500亿元，利税超300亿元。其中，非钢产业营业收入达到1000亿元，效益贡献度力争达到30%以上。沙钢未来主要精力将放在与钢材有关系非钢产业，即拉长钢铁产业链，搞好钢铁物流。
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生十年磨一剑拟登科创板，70岁中国半导体老者靠研发突围？
“它的复杂程度 不亚于两弹一星。”
尹志尧说这话时戴着白色帽子和口罩，仅根据眼神无法判断他的表情是否充满自豪。他这句话形容的是芯片刻蚀机的刻蚀尺寸要做到7纳米（发丝直径的万分之一）有多难。
如同雕刻师在木石上雕刻精美花纹一般，在小小的芯片上刻蚀机可以雕刻出无数条电路图形，而常人需要将芯片放大几百万倍才能看见。也正因此，衡量刻蚀机水平高低的是它的刻蚀尺寸能达到多么小的结构。
目前，全世界领先且可以实现量产的小结构是7纳米（iPhone8用的是10纳米工艺），国外有四家企业可以达到这一标准，分别是美国的泛林半导体、应用材料，日本的东京电子和日立。国内能做到如此微小结构的企业仅一家——中微半导体，尹志尧是它的创始人。
锋芒初现
事实上中微半导体成立不过14年光景。在此之前，全球半导体刻蚀设备被泛林半导体、应用材料、东京电子、日立等为数不多的几家巨头垄断。
中微半导体在刻蚀设备领域所出的成绩不仅打破了这一垄断，还打破了美国的《瓦森纳协议》中“限制对华出口蚀刻设备”这一持续几十年的管制。
这一切成就都起源于十四年前年过六旬的尹志尧所做的一个决定。
尹志尧早毕业于中国科学技术大学化学物理系，并于1980年取得美国加州大学洛杉矶分校物理化学博士学位，毕业后进入英特尔中心研究开发部工作，担任工程师。
1986年开始，尹志尧分别在泛林半导体、应用材料等全球领先设备公司担任重要职务，并成功开发了包括Rainbow介质刻蚀机在内的一系列等离子刻蚀机。他被誉为“硅谷有成就的华人之一”。
2004年，尹志尧发现随着芯片制造大规模向亚洲转移，上游半导体设备工业却仍留在美国，坚信国内半导体设备行业将迎来大规模发展。
同年8月，尹志尧决定回国创业，而当时他已经60岁了。并且，回国需要冲破美国政府的层层审查，所有的工艺配方、设计图纸都将被没收，他毅然决然。三十多人跟随他回国从零开始创办中微半导体。
抱着“用十五年时间追赶，二十年时间超越”的决胜信念，中微半导体于2018年自研7nm等离子刻蚀机通过台积电验证，成为国产首台进入台积电产线的半导体设备。自此进入全球半导体设备领域 梯队。
持久战
虽然中微半导体的7纳米刻蚀技术已站到全球领先位置，但接下来等待它的并非坦途，而将是一场接一场的持续竞争。
在国内刻蚀设备市场，中微半导体已具备突出的市场竞争力。近期两家国内知名芯片企业的刻蚀设备采购份额中，中微半导体与泛林半导体、东京电子、应用材料同台竞技，供货量占比突破了15%。
图片来源：中微半导体招股书
但在全球市场上中微半导体的竞争之路艰辛异常。数据显示，全球刻蚀设备行业呈现高度垄断的竞争格局，泛林半导体、东京电子、应用材料三家巨头占据了全球近95%的市场份额。中微半导体要在如此高垄断的行业中夺得一席之位并非易事，除了技术实力过硬之外，还需要雄厚的资金实力。
但这似乎正是中微半导体的“软肋”。招股书显示，2016年-2018年中微半导体营收分别为6.1亿元、9.7亿元、16.4亿元，业绩呈稳步增长态势。但三年的净利润却为-2.4亿元、0.3亿元、0.9亿元，刚刚扭亏为盈，且净利率不到6%，低于行业平均水平。
和巨头相比这样的利润基本等于不赚钱。首席科创官（公号：sxkcg666）据此联系中微半导体，想了解利润率偏低的原因，截至发稿对方未作回复。
图片来源：中微半导体招股书
但是为了具备长期竞争力，即使利润微薄的情况下，中微半导体依然坚持长期高额的研发投入。
2016年-2018年中微半导体累计研发投入10.37亿元，占当期营收比例分别为49.62%、34%、24.65%。成立至今，中微半导体已积累1201项 ，其中发明 1038项，海外发明 465项。
也正因此，在2007年中微半导体因为推出首台双反应台刻蚀机系列，而遭来老雇主应用材料起诉时，才能够在数轮的商业秘密和 诉讼中均达成和解或胜诉，以事实证明了中微半导体扎实的自主知识产权基础和应对国际复杂知识产权挑战的能力。
2015年，美国商务部在实地考察了中微半导体和中芯国际后，公告放弃“限制对华出口刻蚀设备”并通报“瓦森纳协议”。
可见研发投入对科技企业的重要，但这需要钱。数据显示中微半导体的研发投入占比已呈下降趋势，而巨头们却正快马加鞭赶赴下一个技术高峰。
“现在刻蚀革新非常快，基本一到两年就是一代。5纳米将会很快到来，所以我们现在赶得非常紧。”尹志尧非常清醒。
竞争力取决于研发，研发需要资金支持，中微半导体能否持续领先，资金在其中所起的作用不容小觑。
机不可失
事实上，中微半导体这些年在赚钱和找钱方面做的努力并不少。
天眼查显示，中微半导体成立至今已完成5轮融资，投资方包括上海创投、中金公司、国开创新、上海自贸区基金，并且，中微半导体是 集成电路产业基金成立后投资的 家公司，投资总额达到4.8亿元。另外，国际巨头高通、高盛、三星、科天投资都是中微半导体的股东。
除了在一级市场所作的融资努力外，中微半导体亦享有高额的政府补助。2016年-2018年度，计入当期损益的政府补助金额分别为1.2亿元、1.2亿元、1.7亿元，呈增长趋势。
无论融资还是政府补助，持续的资金注入对中微半导体来说异常重要，科创板则是目前一次 机会。
3月27日，上海证监局显示，中微半导体拟变更首次公开发行股票上市的板块为上海证券交易所科创板。3月29日，中微半导体申请科创板上市申请已获上交所受理。
招股书显示，本次上市中微半导体计划募集资金10亿元，用于高端半导体设备扩产升级、技术研发中心建设升级，以及补充流动资金。
目前，这家公司已回复三轮问询。按科创板的审核节奏，中微半导体上会的消息应该会很快到来。
面对竞争所带来的资金压力，科创板的出现为中微半导体带来了一丝曙光。而它能否抓住这次机遇呢，欢迎评论区留言。
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