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历史案例:新二环高架长达28.3公里,其平均高度为12米,如何保障车辆行驶的性?
“我们专门为新二环设计了高达1.2米的防撞护栏。”税彦斌说。相比之下,动车和高铁两侧的防撞护栏高度不过1.1米高,而
国内大多数的立交桥的护栏高度为90厘米高。税彦斌表示,1.1米高防撞护栏的防护等级属于国内高的SS级。而新二环采用的1.2
米高的防撞护栏,其防护标准已超出了高防撞标准的设计,因此其防撞、防倾覆能力将远远高于普通防撞护栏墩基的标准,
可以充分确保桥面行车,避免车辆倾覆。
“许多小轿车的车身高度,也只不过比1.2米高的防撞护栏高出了一个车顶。”税彦斌说,在这种情况下,车辆翻下去不太可
能。另一方面,小轿车的车内人员几乎看不到桥下地面,也可避免个别市民担心的恐高问题。
在这种新的发展策略下,国际钢铁巨头积极登陆“钢需”潜力,通过资本、设备、技术等手段完成对当地的产能布局。这种靠近
需求地的产能布局同样降低了钢材全球贸易的流动性。
在这方面,中国钢企虽然起步较晚,但同样取得了不俗的成绩。以中国产钢大省河北省为例,近些年,该省产能国际合作成果显著。例如,河钢集团塞钢项目、德龙钢铁印尼年产350万吨钢铁项目等,国内钢铁企业海外全流程钢铁项目投资明显提速。
在未来一段时间内,在产能输出很可能逐渐取代产品输出成为国际贸易的新趋势,成为中国钢企走出去的新趋势。
国际贸易保护主义的阻隔加上钢铁产能全球布局日趋均衡,除非价格或者附加值方面具备不可替代性的优势,否则钢材的全球销售半径正在逐渐缩小。
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护栏和扶手制作与安装施工方案
操作工艺
2.弯头配制
先做足尺大样的样板,并与现场划线核对后,在弯头料上按样板划线,制成雏型毛料(毛料尺寸一般大于设计尺寸约10mm)。按划线位置预装,与纵向直线扶手圆管周圈的端头连接紧密。
3.连接预装
切割完成的圆管扶手及弯头须经预拼装,预装不锈钢圆管扶手由下往上进行,先拼装起步弯头及连接先进跑扶手的折弯弯头,再配上下折弯之间的直线扶手料,进行分段预拼,临时固定。
4.扶手两端的固定
不锈钢圆管扶手经预拼装完成,检查无问题时,再进行焊接、固定。栏杆的紧固点应该是不发生变形的牢固部位,如墙体、柱体或属附加柱体等。对于墙体或结构柱体,可预先在主体结构上埋设铁件,然后将扶手与预埋件焊接或用螺栓连接;也可采用膨胀螺 栓铆铁件或用射钉打入连接件,再将扶手与连接件紧固。
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