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从新能源电动汽车来看,一些已制定时间表或公布了燃油汽车的使用期限。有专家预测,中国将在2035年停售燃油车,新能源电动汽车将是未来发展的主流。我国是世界上大的汽车生产及消费国,国务院于2012年6月印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年~2020年)》设定的发展目标是:到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆。
那么,新能源电动汽车电机用钢情况如何呢?例如,一辆高级电动乘用车所需电机约300个,其中一个牵引电机(发动机)所用定、转子消耗电工钢约50千克,一辆商用车(物流车和电动大巴)所用定、转子消耗电工钢约100千克,主要以30AHV1500居多,性价比较高,也会用35AHV1900或35AHV2100;其次为35A300、35A350等牌号。由于损耗太大,0.50毫米规格电工钢目前使用量不大。总体来看,新能源电动汽车电机还是比较看重高速下的铁损及强度。
目前,机器人、无人机(飞行器)、智能家具已成为我国乃至世界电工钢的新需求领域。未来5年~10年乃至20年~30年,机器人、无人机(飞行器)、智能家具等产品将越来越广泛地应用到家庭、工厂、交通、航空、水陆、医疗器材、电子产品等行业,机器人的驱动关节电机、无人机(飞行器)的高速起动电机,智能家具的微电机、智能家电的压缩机等都需要各种牌号、规格的电工钢。
?.受8月1日螺纹破位下行的带动,黑色系整体氛围转空;叠加焦炭本身山西“二青会”环保限产基本证伪,短期焦炭供需略偏宽松的影响,8月2日早盘焦炭领跌黑色系,09、01合约率先阵亡跌停。就本次焦炭大跌的原因,及大跌后应该如何应对,我们在此做一个简要的分析。
?.直至进入8月,山西“二青会”环保迟迟没有加严的动作。盘面的下跌包含了对山西环保预期的修正,所以前期“环保预期溢价”更足的01合约跌幅也相对较大。
?.且不论多头接货后有无销售渠道,在目前库存高位,现货即将见顶,9-1价差不足以覆盖转抛远月的资金及仓储成本的情况下,多头也基本没有接货意愿。所以,如果8月山西环保彻底证伪,焦炭去库将困难重重。在港口现货的抛压下,临近交割月09合约的下跌也在情理之中。
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