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根据《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》DL/T_5220-200 11.0.3 400kVA及以下的变压器,宜采用柱上变压台。400kVA及以上的变压器,宜采用室内装置。当采用箱式变压器或落地式变台时,应综合考虑使用性质、周围环境等条件。 而根据《10kV 及以下变电所设计规范》GB50053-94 第4.1.1条 变电所的型式应根据用电负荷的状况和周围环境情况确定,并应符合下列规定: 一、负荷较大的车间和站房,宜设附设变电所或半露天变电所; 二、负荷较大的多跨厂房,负荷中心在厂房的中部且环境许可时,宜设车间内变电所或组合式成套变电站; 三、高层或大型民用建筑内,宜设室内变电所或组合式成套变电站; 四、负荷小而分散的工业企业和大中城市的居民区,宜设独立变电所,有条件时也可设附设变电所或户外箱式变电站; 五、环境允许的中小城镇居民区和工厂的生活区,当变压器容量在315kVA及以下时,宜设杆上式或高台式变电所。 其中第五点规定的变压器容量在315kVA及以下时,才宜设杆上式,而标准图集也是规定315kVA及以下时,才宜设杆上式。
,在油浸式变压器的检修过程中,检修人员必需对直流电阻的丈量提起高度注重。关于绕组电容量的丈量工作也是油浸式变压器定期检修的一项重要环节,其实不只仅是在定期检修的过程需求对此提起注重,在日常的维护过程中,也要对绕组的电容量停止一定的控制。这项丈量数据同样也是一项重要的丈量数据,由于油浸式变压器的自我维护系统的运转情况是经过这个丈量数据来表现的,从这个数据中就能够判别出油浸式变压器的自我维护系统能否正常运转。当油浸式变压器发作一些毛病而检修人员又不能及时赶到时,油浸式变压器的自我维护系统就要开端发挥作用,能够把毛病带来的损失降到 ,而且也有利于事后的维修工作。关于油浸式变压器中的铁芯和各种夹具来说,检查的重点在于这些铁芯和夹具的机械强度。有的铁芯和夹具由于长时间的运用,其机械强度已无法到达请求,此时应及时停止改换以保证油浸式变压器的正常运转。
云南临沧昌能变压器制造有限公司基本对 油浸式变压器产品质量的高度自信,打破国内通行的销售及售后服务模式,率先采取统一定价的市场销售政策,改变国内 油浸式变压器行业常见的不透明价格体系,杜绝产品销售中的暗箱操作空间,完全依靠客户口碑及产品高性价比特性进行市场竞争;同时,公司在行业内率先承诺: 油浸式变压器产品实行售后30日内无理由退货!只要不满意,就可以退货,完全杜绝客户顾虑!
电力变压器是用于电力系统中的一种静止的电气设备,它依靠电磁感应作用,将一种电压、电流的交流电能转换成同频率的另一种电压、电流的电能。变压器的种类繁多,从用途来看,可分为电力变压器、试验变压器,测量变压器和特殊用途变压器。在电力系统中,用来升高电压的电力变压器称为升压变压器;用来降低电压的电力变压器称为降压变压器。电力变压器按冷却介质可分为油浸式和干式两种,按照冷却方式分为油浸自冷式、风冷式、水冷式和干式变压器,应用在一、二级不能断电的设备部门。冷备份指的是两台电源分为主、次电源。主电源输出次电源不输出。当主电源停机,次电源立刻自动切换输出,按照调压方式,分为无载调压和有载调压变压器;按照绕组相数量,分为单绕组、双绕组和三绕组变压器;按照相数,分为单相变压器和三相变压器。
公司为适应电气化铁路建设的需要和增强产品的竞争能力,从2008年至今,通过20多年的努力,在牵引变压器方面已具备相当规模的研究开发和制造能力。在此期间,公司新产品的开发始终坚持公司、高校、铁道部门联合科技攻关,共同开发,使公司的牵引变压器新产品不断推出,并始终保持其先进性、适用性。目前,已有六大主要系列产品成熟地推向市场,还有包括220kV单相牵引变压器等多个系列产品正在研究阶段,不断满足电气化铁道部门不同要求的需要。迄止2002年5月共向全国各铁路干线提供了6个系列502台牵引变压器,占全国拥有量的65%以上。由于公司牵引变压器结构先进、工艺成熟、性能优越,且具有高技术含量和较高的运行可靠性,能代替国外同类产品。因此,公司被指定为国内牵引变压器的主要研究、开发、 制造基地。 双绕组干式电力变压器在船舶低压电力系统中,通常采用船用双绕组干式电力变压器,大多为降压型,主要用于向照明系统和部分相应电压等级的设备供电;有的变压器变压比是1:1,主要用于对一些特定处所配电时进行隔离。由于低压电力系统的变压器容量不大,只要采用多极式低压断路器或开关加熔断器对初级绕组进行短路保护,在初级或次级采用低压断路器或接触器与热继电器的组合进行过载保护,便能满足规范的要求。
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