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6.道钉安装孔位浅、孔位细。主要用于带脚钉的铸铝。铸铝带销由于深埋于地下，具有较好的抗冲击、抗压缩性能和较长的使用寿命。但是，在安装过程中，如果孔太浅或太薄，那么道钉的底面就不能和地面充分接触，影响粘接的牢固性。
7.胶水用量不够或者用量过多。用量不够，会降低路面钉合牢固度，降低其使用寿命；如果使用过多，多余的胶水会从指甲周围渗出，很容易擦到指甲反光的表面，影响其反光亮度。
道钉是我公司的主营产品之一，对道钉各方面的信息也非常的了解。金宏通道轨专业销售钢轨及钢轨配件，经验丰富，如果您需要的话，请联系我们的在线客服，我们相信：有您的建议和帮助，我们会做得更好！
铁路垫板作为铁路轨道上非常重要的组成部分，主要被安装在钢轨和混凝土轨枕之间，可缓冲车辆在通过时产生的振动，冲击，从而保护路基和轨枕。铁路垫板的种类有很多，分别可以通过型号和材质来划分。本公司致力于钢轨行业多年，经验丰富，今天将向您详细介绍一下铁路垫板的功能及特点。
1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，产品有天然橡胶、丁苯胶、氯丁胶、hdpe、eva、高密度聚乙烯等组合，产品弹性高，且在各种温度下不易变形或断裂。
3、铁路垫板型号齐全，适用43kg、50kg、60kg等各种钢轨以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设。
4、随力强，防震性能，绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用寿命长，安装简便。
重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。早期的正线铁路，还有使用38公斤钢轨的，现在都是使用50公斤和60公斤的。
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向大高峰小时客流量1.53.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.06.0万人次的统称为地铁。
当然，地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。区分两者的关键点主要视其单向大高峰小时客流量。
中等载客的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列24辆，如莘庄闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线、2号线即是。
目前，上海大的公共交通设施轨道交通明珠线的客流量为：建成期日客流量为72.9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91.4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间初期为5.5分钟，远期为2.1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称之为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
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高铁是直接吧钢轨浇灌到混凝土上，不仅可以减少维护，降低粉尘还可以提高车速。
作为大高铁，以全新的姿态，让惊艳，让爱上中国。厉害了，我的国。
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