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推荐抗裂贴厂家

  • 公司: 路捷工程材料有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:王总
  • 更新时间:2024-11-21 01:26:23 浏览次数:2
  • 所在地:晋中
  • 标题:推荐抗裂贴厂家
  • 来源: sdlj
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以下是:推荐抗裂贴厂家的产品参数
厚度2mm
拉力25kn
施工自粘
型材卷材
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以下是:抗裂贴厂家的图文介绍


抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜,它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上,经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级材料。
防裂贴用于路面裂缝一直是道路抗裂贴害防治的世界性技术难题,包括基层引起的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类。 抗裂贴抗穿孔性材 “防裂贴”经500g重锤,从500mm高度下冲击后,再以0.3MPa的水压经0.5h的恒压,“防裂贴”不渗水我厂家研发的公路用防裂贴,有效地解决了道路使用开裂难题,取得了道路的、耐久、美观、舒适的效果。面层裂缝形状不规则,复杂多变,严重影响了路面美观和防水性能,公路用防裂贴,可直接在道路表面使用,了过去开槽灌缝的弊端,避免给路面造成二次损害,适用于不同等级公路的养护施工。该材料施工简便、粘结力强、工作温度值域宽、使用寿命长、裂缝封闭彻底。



钢塑土工格栅当填土高度大于4m时,钢塑土工格栅满足行业标准的 要求即可,纵横向极限拉力应不小于20kN/m
钢塑土工格栅当填土高度在3-4m之间时,钢塑土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时,钢塑土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%,建议采用GSZ60-60型钢塑土工格栅当钢塑土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的钢塑土工格栅,宜采用GSZ60-60型钢塑土工格栅
钢塑土工格栅当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%。

 





 防裂贴选用抗折性能材,拉伸强度高,能防腐的增强纤维为基材,上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。这些高性能粘弹材料又具有良材的延伸率,其软化点、耐热性、耐老化性和防水性能都非常材,而且随着使用年限的增加其断裂延伸率变化不大。因而两者粘成一体做成的复合材料就同时具有较高的抗拉强度和延伸率。从上述检验结果可以看出,该材料同时具有优异的低温柔韧性,抵抗上下剪切性能材;具有良材的粘结能力、抗穿孔性和防水密闭性。泰安路铭工程材料有限厂家在全国多地的工程实践表明,采用防裂贴的加铺路面防裂效果显著。在许多机场跑道工程加铺层中的应用也是成功的。
    若将防裂贴贴在旧水泥路面纵、横缝的中间都位作为沥青路面的防裂层,在上面加铺沥青混凝土,由于该防裂贴有延伸率较大、抗变形能力强等特性,当车轮荷载作用使旧板产生不一致的竖向位移时,旧混凝土板接缝是不能承受剪应力的,而粘贴在接缝上边的防裂贴究其到了承力、缓冲和应力吸收的作用,此时沥青加铺层和防裂贴共同承担了较大的竖向变形,消弱了加铺层内的剪应变和剪应力,从而能防止、减缓反射裂缝的产生。



高分子抗裂贴施工很方便,揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位,采用小型压实设备稳压后,与路面粘结更加牢固,无推移,

能够上层沥青混合料摊铺施工要求。施工工艺如下:高分子抗裂贴表面处理:1、要清楚粘附表面的灰尘和水等杂物,保持路

面干燥清洁。2、宽度在5—19mm之间的裂(接)缝,要将其清理干净,并用密封胶填充。3、宽度在19—50mm之间的裂(接)

缝及下陷区域,要将其清理干净,用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。4、宽度超过50mm的裂缝或坑曹,要

先将其清理干净,然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。5、对于高度不同的裂(接)缝及下陷的区域,要进行

找平处理。6、对于桥面、路面的突起,要进行清理或找平处理至平整。



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