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终客户的服务需求是确定渠道库存的关键。成功的制造商可以识别客户及其需求，并在制造商自己的范围和整个渠道内协调库存流程。供应链中的每个企业通过各种手段实现物流信息流之间的紧密联系，从而实现对终客户的快速响应，降低库存成本，提高供应链的整体竞争水平。其次是质量和资产生产率。供应链管理涉及许多环节，需要紧密联系并确保每个环节的质量。制造商越来越关注其资产生产率。提高资产生产率不仅仅是减少公司内部的库存，更重要的是减少供应链中的库存。
供应链管理的趋势是加强合作和数据共享，以减少整个供应链的库存。供应链中成员的类型和数量是供应链管理复杂性的直接原因。在当前供应链发展趋势下，越来越多的企业开始考虑减少物流供应商的数量，而且这种趋势非常明显和迅速。中国物流系统联动不畅，运行效率不高，反映出货物存放期间基础设施的生产效率有提高和提高的空间。在传统的多分段多头管理模式的影响下，物流基础设施的怪癖和建设缺乏必要的协调，物流基础设施的兼容性差，导致系统功能薄弱。
供应链管理是指供应商制造商的仓储配送中心和渠道提供商的有效组织，以便在满足某些客户服务水平的同时大限度地降低整个供应链系统的成本。产品制造转移分配和销售管理温度。正在处理的原材料库存和供应链成员之间流动的成品构成了供应链中的货物流动。供应链结构如图所示。从上面的定义，我们可以解释供应链管理包的丰富内涵。首先，供应链管理考虑了产品的各个组成部分，这些组成部分在满足客户需求的过程中对成本产生影响，从原材料供应商制造商到仓库，再到配送中心再到分销商。在实际物流管理中，只有通过供应链的有机整合，企业才能大幅降低成本，提高服务水平，但在实践中供应链的整合非常困难，因为首先，在供应链不同的成员有不同的冲突目标。因此，供应商的目标与制造商追求灵活性的目标之间不可避免地存在矛盾。供应链管理通过关注产品的终成本来优化供应链。这里提到的终成本是指实际到达客户的总成本，包括购买时的价格和库存的运输成本。在成本控制方面，传统的物流管理仍局限于公司内部。
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正是电商的催生了快递行业。电商初靠低价竞争取胜，甚至有元包邮的商品，以微利换市场，快递行业也在走相似的发展阶段。快递大发展背后是巨大的人口红利廉价劳动力支撑。而事实上，这样的模式，一旦有另外的行业愿意以更合理的薪酬来劳动力时，快递行业的底层劳动力就会被撼动，这也是为何当外卖行业迅速扩张时，会有大批快递员转向外卖配送员。目前除了顺丰主要采取自营模式外，“通达系”快递都靠模式，不解决商与快递公司的利益分配，就很难让底层快递员能够体面的待遇和规范的五险一金，而雪中吃盒饭的快递员也会将戾气投每一个快件和用户上。
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