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采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾构法施工具有较多优点。主要有：①容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施；管段较长，接缝很少，漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。②工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作，浮运费用比制造、运送大量的管片低得多；又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程总价大为降低。③在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行④操作条件好、施工。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。
也许国内很多人已经在海南三亚等地方体验过了为旅游而开发的浮潜项目，而浮潜不需要太多技术和设备。吴老师开玩笑的说，要当一名他那样的潜水摄影师，如果把完成这一系列工作的器材都算在内的话，那么，那辆越野汽车也是非常重要的设备之一。事实也毫不夸张。从潜水到摄影，重达上百公斤的器材是无法进行航空托运的，因此，无论去哪里潜水拍摄，都要靠这辆车载着这些器材走南闯北呢。而去一些特殊地方，甚至还要用到船，这样说起来，这辆车和船都可以纳入设备的特别成员。工作室大厅里有很多气瓶，它是潜水者在水下呼吸气源的载体。除了有单瓶，还有双瓶组合。进行一些大强度、长时间的潜水时一个瓶就不够用。比如在60米的地方呆20分钟，干完活，要一个小时上浮。因为不能一下子就浮上水面，要慢慢减压，所以要很多的气。用气主要跟深度有关，30米深的话，一瓶气可以45分钟到一小时。而如果要潜60米深的话，那就需要两瓶气了。但是用气量根据不同人也有所不同，同样的深度女性用户的需氧量一般较低。我们看到客厅里有一个容量较小的黄色气瓶，就是专为女性用户准备的。
干坞型管段制作。是在临时的干坞中制成钢筋混凝土管段，向干坞内放水后，将其浮运到隧址沉放。其断面大多为矩形，不存在圆形断面的缺点；不用钢壳，可节省大量钢材。但在制作管段时，对混凝土施工工艺须采取严格措施，以满足其均质性和水密性特别高的要求，并保证必需的干舷（管段顶部浮出水面的高度）和抗浮系数。这类管段较船台型管段的造价经济，自50年代以来，在欧洲已成为常用的制作方式。荷兰鹿特丹马斯河水底隧道为用干坞制作管段的早一例。下管道的直径，根据输送材料的性质、输送量和输送速度等因素按流体力学计算确定。管壁材料和厚度先按假定，而后根据各种荷载作用核算其应力和变形。若不符合规定，则再修改。方可进行潜水作业计算时通常需考虑管道在施工时和正常运转时的内部和外部受力状态。对双层管及三层管，内管及外管需按不同受力状态分别进行计算。
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