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碳纤维增强塑料是由碳纤维材料经一定的制造工艺和特定的树脂材料制成的。其力学特性是应力应变完全线性，不存在屈服点和塑性区。碳纤维材料具有优良的物理力学性能。用于加固混凝土构件的碳纤维布是由碳纤维长丝编织而成的软板。碳纤维布编织时，大量的碳纤维长丝在一个主方向上均匀分布，主方向的碳纤维长丝由一个非常小的非主方向的碳纤维长丝编织在一起，在主方向上形成一个非常薄的力。碳纤维布。碳纤维布拉伸强度标准值应大于3000兆帕，弹性模量大于2.0×l05兆帕。应分析复合材料的物理力学性能。为了限度地发挥材料本身的优势，采用碳纤维布作为桥梁结构的受力材料是比较合适的。或预应力受弯构件，特别是纯受拉构件，工程实践也证明了这一点。目前，用于桥梁加固的碳纤维材料主要受拉应力和约束裂纹发展的影响。
碳纤维板粘贴后，需要自然养护24小时，才能达到初凝，保证养护过程中不受干扰。
根据需要，树脂固化后，可对加强件表面进行加固，并可涂上耐火涂层和颜色。
在进行结构加固处理前，对梁板进行有效的卸荷和支撑，然后采用以下施工程序进行加固。
1。受损混凝土表面的表面处理：加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层。
2。根据设计要求，对损坏的面层钢筋进行环氧树脂裂缝胶填充或密封处理，钢筋保护层厚度不小于15mm。钢板表面用砂光机打磨，表面用钢丝刷打磨。灰尘、油污和其他不干净的物体，使构件钢筋表面光滑、干燥、无尘。此外，如果碳纤维需要沿母纤维方向贴在构件转角处，则角接处应倒棱打磨成弧形，圆弧半径不应小于20 mm。
如果仅依靠上述结果，则认为碳布加固效果远远高于粘结钢，这是一个很大的错误。不同强度等级的碳纤维布的厚度也不同。钢筋中使用的一级300g碳纤维布也为0.167mm。碳纤维布钢筋虽然有多层钢筋，但多不允许超过四层，钢筋效果将从第二层降低，与5 mm厚钢筋的钢筋效果相比仍有空隙。板。
上述比较是从一个理想的角度进行的。如果要替换它，需要执行详细的计算和验证。在更换碳布和粘结钢时，仍有许多问题需要考虑。弹性模量相似，拉伸强度高。因此，如果要充分利用碳纤维的强度，原结构可能会发生变形。因此，当原结构卸荷不明显或结构变形较小时，粘结钢筋明显优于碳纤维钢筋。
碳布与粘结钢，适用环境不完全相同。碳纤维布除了具有很高的强度外，也是其优点之一。从材料本身的角度看，碳纤维布不会生锈，是长期处于恶劣环境中的混凝土结构的较好选择。另外，在同一规模的钢筋工程中，粘结钢结构的造价可达到碳布钢筋造价的2-3倍，值得注意。
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