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面对人口增长、资源短缺、环境破坏以及生态失衡的巨大压力，传统农业所面临的环境污染、生态破坏、资源耗竭的问题日显突出，永续发展战略已逐步成为全球的共同选择与潮流。把传统依赖农业资源消耗的线形增长的经济体系转变为依靠生态型农业资源循环来发展的经济体系，通过近年的发展演变，现已被看作是实施永续发展战略的重要载体、佳模式，同时也是保护环境和削减污染的根本手段，一些发达已把发展农业循环经济、建立循环型社会作为实现环境与经济协调发展的重要途径。 现代农业产业园是新时期中央推进农业供给侧结构性改革、加快农业现代化的重大举措。建设现代农业产业园，为引领农业供给侧结构性改革搭建新平台，为培育农业农村经济发展新动能创造新经验，为探索农民持续增收机制开辟新途径，为推进农业现代化建设提供新载体。
【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
根据初步设计成果计算出来的投资指标，充分反映了可行性研究报告的成果，是对下一阶段施工图设计的指导，是对总包公司招标的依据，因此概算的准确性非常重要。现在，概算和工程量清单都是由负责造价经济的工程师来负责，因此容易出现一些问题。由于经济工程师对图纸理解不到位或对节点做法不清楚，导致概算错误或工程量清单遗漏；由于经济工程师只关注图面，对工程标准、系统构成等不清楚，或者对于建筑材料和设备市场价格获取不充分、对现场情况不了解导致的；由于设计图纸没有说明建造逻辑，造成施工过程出现重大变化，突破概算和工程量清单。根据实际工作中的问题，全过程咨询团队应严格把控概算，深入分析工程量清单的构成。从而确保概算准确可行。
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