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目前铝板在产品加工制造行业被广泛应用。铝板产品在加工制造过程中由于受到外力或焊接应力的影响，通常会产生一定程度的变形，这些变形通常都要进行矫正，而使其符合产品质量要求。实践证明，多数变形的构件是可以矫正的。
矫正的原理都是设法造成新的变形来达到抵消已经发生的变形。在生产实际过程中普遍应用的矫正方法，主要有机械矫正、手工矫正和火焰矫正，因此要针对产品不同的结构和变形程度合理选择的矫正方法，以的矫正效果。
1、铝板构件变形的原因（1）原材料在加工过程中产生的变形由于原材料在生产过程中产生的残余应力而引起的变形。如：过程中冷却速度不一致、设备调试失常等。（2）在产品制造过程中产生的变形主要原因是外力影响。
保温铝卷冷却时会出现弯曲现象，原因为：一般风冷的条件下，铝卷的各个部位与空气的换热系数均持平，但因为壁厚或形状不一样，各部位的散热速度不均衡，造成厚壁部或空心管的散热速度比薄壁部慢，终造成保温铝卷冷却时会出现向空心部位或壁厚较厚的部位曲折的现象。
保温铝卷弯曲原因及过程如下：1、保温铝卷薄壁部分温度下降快，先产生收缩力，厚壁部分或空心管部分温度下降慢，几乎没有收缩力；2、薄壁部分截面积较小，产生的收缩力较小，或被牵引机牵引力；3、保温铝卷离开牵。
现在很多的地方都会用到铝卷，一些不太正规的保温铝卷厂家在运送产品的时候，可能会因为天气、交通等外在原因导致铝卷上有些污渍，用户在使用保温铝卷的时候应该如何清理这些污渍呢1、相关操作人员先用大量清水进行板材的表面冲洗，将表层的污垢、灰尘等清洗干净。
铝板零件重量轻、强度高可以满足车身强度和轻量化要求，所以汽车覆盖件采用铝板替代钢板的应用是汽车轻量化的趋势之一；铝板的成形性、回弹、修边铝屑是目前铝板冲压过程中的工艺性难题。介绍了汽车覆盖件常用铝板的冲压工艺要求。
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铝板（合金铝板）密度为2.7kg/dm3，约为钢板密度的1/3；在不降低汽车车身强度的前提下，采用铝板替代钢板，理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果，因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。关注公众号，冲压帮 汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件，
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