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那是常在路上马帮为忌讳。马帮虽远离我们，可是他们诚信经营、良性竞争；以客户利益为重，信守承诺；以宽容之心对待所有合作伙伴，互帮互助；有所为，有所不为，砥砺前行，这些好品质和信念，永远是人学习榜样。 从建国到1978年以前，一直是计划经济，生产、运输、仓储、售等都由控制，企业在物流过程中没有经营自主空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内经济领域中没有物流概念，更缺乏有关物流理论研究。 在工业生产领域，即使是当时水平下社会分工和专业化生产，也必须对协作关系各方物流联结做安排。传统仓库和储备形态，已不足以支持经济发展和企业生产要求。将存储运输联结在一起，实现一体化，自然成为一种选择。 因此，在经济界和企业界已经自发现了对于现物流需求。1978年以后，随着经济和市场开放推进，开始发展物流业。20世纪80年初，从直接引入物流概念。开放之后，经济发展已经实现开放，然而第三方物流业却仍然过于保守。
开饭时，马锅头坐在饭锣锅正对面，面对要走方向。大锅头个添饭，添饭时平平地称添上面一层，忌讳挖一深洞。添完饭，勺子要平放，切忌翻过来。吃饭吃得快人只需洗自己筷子，后歇碗者要洗碗洗锣锅，锣锅不能翻扑，翻了就是犯讳。 马帮在路上，大部分时间过是野营露宿生活。一般天一发亮就爬起来从山上回骡马，给它们喂料，然后上驮子上路。中午开一次梢。开梢就是吃午饭意思，也就是打个酥茶，揉一点糌粑吃。当天色昏暗下来时候，马帮都要尽力赶到他们必须到达窝子，在那里才好开亮。 开亮就是露营。他们要在天黑前埋好锣锅烧好饭，卸完驮子，搭好帐篷。每天大家分工合作，柴、做饭、搭帐篷、洗碗而且是流著做，以免不公平。无论是谁，凡是不小心犯了以上忌讳，就要挨一顿数落，还要钱请客打牙祭，严重就逐马帮。 生存环境造就勤勉精神(马帮风餐露宿路途漫长)马帮行业性质，决定了他们必须少惰性，多勤勉。他们埋头苦干，不仅劳力，而且劳心。他们抛家别子、风餐露宿，常常逾年不归，随时要与恶劣自然环境和糟糕天气作卓绝抗争，经常还要赶时间、抓机会，这当然比日而作，日落而息、安土重迁农民要艰苦得多。
这两个前提条件什么时候具备呢。在清朝雍正年间有了摊丁入亩，简单说就是取消人头税，这在上都是取消得早，所以中国人激增，康熙年间全国人两千多万。康熙晚年时候说：滋生丁永不加赋，再生下来孩子不交人头税。 雍正在此基础上摊丁入亩，就是把人头税摊到田赋里头，没有田赋人不交税了，这是中收制度一个大变革，这个变革也就促使了中国人激增，到了乾隆时期人上亿了。老北京有名镖局叫会友镖局，就在前门外粮食店街，这算得上全国大镖局，有一千多人，他们碑相传。 传说会友产生在康熙年间，我认为不可能是在康熙早年，因为康熙早年社会动荡不安，满汉之间挺尖锐，平三藩之乱，葛尔丹叛乱，真到了社会大动荡时候，镖行是无能为力。只有社会大体稳定，商品经济比较发达，老能够自由活动了才可。 尤其是在乾隆、嘉庆年间取消了对盐专制度，为商人提供了逐利条件，他要长途贩运。垄断就形不成长途贩运，自有押运。我认为镖局进入全盛时期是在第次战争以后，西方压力下通商冲乱了中国封建自给自足小农经济。
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