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就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比，涡轮增压器的扩大使用影响了材料的设计根据，装有涡轮增压器的排气管的温度提高到500一70。C，在这种条件下，氧化和蠕变强度变得重要了。具有优良性能的球铁正在取代灰铸铁应用于排气管，随着温度的提高，将更进一步使用硅铝合金球铁。
汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如弹簧挂钩以及制动系统主要部件(制动卡钳)和转向关节。众所周知，球墨铸铁管如今是现代化城市供水、天然气运输的产品，但对于球墨铸铁管一些优缺点及保养方便许多朋友不是很了解，今天我公司就为大家介绍一下，镀锌对球墨铸铁管的重要性。
为了处置球墨铸铁管的腐蚀疑问，投入巨资经过多年对无数种资料的重复实验，总算找到了一种价廉物美能够适用于惯例情况下的防腐资料—锌，球墨铸铁管的喷锌层能经过锌和铁的电化学效果对管道起到主动的维护效果，构成安稳的维护层，在与土壤的触摸过程中，金属锌逐渐转成为严密的，粘连的，接连的锌盐层，外层的沥青漆涂料(密封毛孔)好像薄膜相同，使锌转成为不行溶解的锌盐而不是可溶解的锌氢氧化物，喷锌层的一个首要特点是能够在损伤处主动修补维护层，以坚持维护层的完好，锌离子经过密封毛孔(即沥青漆涂料)迁移到损伤处添补创伤并转成为安稳的不行溶解的喷化物。球墨铸铁管防腐处置还有以下几点：
1、沥青漆涂层，沥青漆涂层是用于运送燃气的管道。喷漆前对管子进行预热能够进步沥青漆的附着力，加快枯燥。
2、水泥砂浆内衬+特俗涂层，这种内防腐办法适用于运送污水的管道，能够进步内衬的抗腐蚀才能。
3、环氧煤沥青涂层，环氧煤沥青涂层既适用于燃气管道，也适用于污水管道。它是一种双组分涂层，该涂层具有较高的附着力和十分润滑的外表
4、环氧陶瓷内衬，环氧陶瓷内衬适用于污水管道和燃气管道，可是因为制作技术难度大，本钱高，所以在运用上有必定的局限性。环氧陶瓷内衬具有很高的附着力和光洁度，是一种极好的防腐蚀涂层。
5、铝酸盐水泥涂层和硫酸盐水泥涂层，这两种特别水泥涂层均适用于污水管道用球墨铸铁管的内防腐，进步反抗污水中酸碱成分的腐蚀才能。
6、聚氨酯涂层是一种特别涂层，一种次涂层。1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。有关球墨铸铁管的使用历史可以追溯到1668年巴黎郊区从塞纳河至凡尔赛全场约21.14Km的输水管线，300年的时光流逝，除部分管道和接头维修更换外，主体至今仍在使用。我国球墨铸铁管的现状及前景我国的球墨铸铁管行业起步于20世纪90年代初，在中国城镇供水协的大力支持下发展迅猛，经过近20年的实践使用，其性、实用性已被供水行业普遍认可，2008年国内年产量已达到220万吨，是1990年的11倍。由于我国是一个水资源缺乏的，缺水城市为600多个，严重缺水城市为200多个，供水节水事业方兴未艾，球墨铸铁管有着广阔的发展前景。
球墨铸铁管是铸铁管的一种。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级（球化率》80%），因而材料本身的机械性能得到了较好的改善，具有铁的本质、钢的性能。退火后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，防腐性能优异、延展性能好，密封效果好，安装简易、主要用于市政、工矿企业给水、输气，输油等。
在铁素体和珠光体基体上分布有一定数量的球状石墨，根据公称口径及对延伸率的要求不同，基体组织中的铁素体和珠光体的比例有所不同，小口径的珠光体比例一般不大于20%，大口径的一般控制在25%左右。01源头工厂，海量货源
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