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混凝土材料在工程中应用广泛，具有操作简便、价格低廉和绿色环保等特点。在此基础之上，为了延长混凝土的使用寿命，降低成本，目前对混凝土的修复材料和修法研究方兴未艾。目前对水泥混凝土路面微裂缝修补材料的研究较少，是针对微裂缝的修补材料更是鲜见。 混凝土路面等混凝土结构裂缝修补材料主要应用于表面裂缝的修补，尤其是微裂缝(小于1mm)的修补，目前主要的修补材料有环氧、聚氨酗、甲酿、酚醛、水玻璃和乳化沥青等材料，以化学浆材类居多，且化学浆材在工程中应用由来已久，如桂、粤、湘部分公路修复工程的路基加固防渗中使用了水玻璃。 目前类似的研究成果主要有四类:水泥混凝土路面、桥面铺装、大坝和建筑构件等混凝土裂缝的修补材料水泥混凝土路面修补材料或其它混凝土构件修补用砂浆或混凝土；新型粘接砂浆；设备安装用灌浆料。化学浆材常含有一些有害作用的化合物，不利于环保。 且化学浆材价格昂贵，如在水泥混凝土路面中应用势必造成过高的成本。再则混凝土路面的小于1mm的微裂缝一般不做处理或使用砂浆抹而即可，因此化学浆材在水泥混凝土路而裂缝修补中应用较少。修补砂浆或修补混凝土主要应用于混凝土路面或混凝土构件的较宽的裂缝修补和表面缺陷修复，防止混凝土进一步被破坏。
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随着混凝土生产发展，其材料性能也经历了重大变革。1914年德国工程师FriedrichTodt博士在柏林修筑了汽车城市道路，早在二战前，德国修筑的条高速公路就是水泥路面。1924年，法国公路总部工程师DanielBoutet在法国43 公路上开始进行连续板块式混凝土路面试验，随后铺筑了长度大约100km混凝土水泥路面，当时采用的路面厚度18cm。 在此期间，比利时矿区道路也开始使用混凝土水泥路面。大约在1930年左右，美国也开始将水泥混凝土用于重要公路干线和城镇道路路面，随后，美国、法国、比利时、北爱尔兰等较发达都开始发展混凝土水泥路面。与此同时，初步形成了经验性设计理论及计算方法，混凝土路面施工也逐渐规范化。 近年来，国外混凝土水泥路面发展也很迅猛。据有关统计资料，各国修建在不同等级公路上的水泥混凝土路面的比重大大增加。在美国，经历了交通量与轴重大幅度增加后，使用年限能够超出设计寿命(20年)的道路中，多数为混凝土路面，美国的混凝土水泥路面占路面的45%。 英国在新建干线道路上，混凝土水泥路面占55%,德国占39%以上，加拿大和比利时混凝土水泥路面分别占路面的10%和36%，法国高速公路上有30%为混凝土水泥路面，比利时则规定新建公路全部采用混凝土水泥路面。的条混凝土水泥路面1924年修建浙江奉化溪口镇，当时采用进口水泥，后来，天津和沈阳在日寇侵入期间也修筑了一些混凝土水泥路面，板厚大约20cm。
当然水泥路面起皮问题也不例外，虽然水泥路面起皮不会严重影响道路的通行，但长此以往下去会诱发一系列的道路病害问题，同时也严重影响了道路的美观，因此，水泥路面起皮、起砂这类路面病害，还是要尽快选用水泥路面快速修补料将其修复，从而达到控制病害蔓延，摆脱反复维修的烦恼。 对于水泥路面起皮、起砂修补料的选择，表示，要想达到比较理想的路面修补效果，在材料选择上比较好从材料以下几个方面的性能来考虑：是否能实现快速修补，修补后多久可以开放交通在这个讲究效率的时代背。 水泥路面起皮怎么办，有没有比较好的处理方法，不管面对什么问题，我们总是希望能够解决，毕竟谁也不愿意反反复复的去折腾。水泥路面起皮修补材料用法及用量:用量：修补厚度1mm时，每平方米大约用量1kg.水采用无污染水（牲畜可饮用水）。 施工条件：温度须在5度以上，雨雪天不能施工施工人员须具备一定水泥混凝土的施工经验施工工具：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。
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