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变压器在制造过程中,硅钢片有时会产生较大的毛刺;如果由于铁芯硅钢片毛刺造成铁芯多点接地故障的,可用大电流电焊机,电流的大小视毛刺的粗细,一般加150-200A便足以把毛刺烧掉。这个办法同样适用于变压器注油带电后,杂质在油中搭成小桥的接地故障。当绝缘油道内有短路点而无法时,可将插入该油道两侧铁芯的接地片取出,然后用50-60cm长M8或M10全螺纹螺栓加工成,用螺丝刀旋入该油道内,把油道两侧硅钢片可靠连接在一起,且要保证该螺栓紧紧旋入。钢垫脚与铁芯之间绝缘受潮故障,故障原因分析,由于变压器油含水量较高或吊芯时环境湿度较大,时间过长,会使钢片垫脚与铁芯之间的绝缘纸板和木垫块受潮。此时,如果用2500V兆欧表测铁芯对地绝缘电阻时,其值往往为0.这样就必须用万用表的欧姆档测量,一般为几十Ω或几百Ω不等,但电阻值肯定不能为0,这时绝缘有受潮的嫌疑,否则肯定不是受潮故障。判断绝缘是否受潮单靠电阻数值还不行,还要进行更加有效的试验。
大型变压器是如何运输的?为何运输时要充入氮气?由于大型变压器的体积和重量太大,把这些庞然大物从制造厂转移到安装现场是一件非常困难的事。运输大型变压器,通常会采取铁路、公路或水路运送方式,一般会根据器身重量和尺寸选择运输工具。以运输淮上特高压输变电工程变压器为例,该工程第三台主变压器高6.25米,重345吨,要运输这个庞然大物,要用长27米的运输车辆才能完成。由于变压器的体重惊人,虽然以车代步,运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶,和人走路的速度差不多。因此,从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。31公里的道路有180多处高空障碍,要越过6座石桥……为了确保运输这些庞然大物,电网企业建立了一整套运输保证体系,并联合交通、路政、运输公司等部门和单位,运送线上的障碍,处理路面、桥梁等薄弱环节,全力确保变压器运输。
电力变压器是电力系统中重要的设备之一,是保证供电可靠性的基础。随着整个国民经济的高速发展,对变压器的需求量还将不断增加。然而随着电力变压器装机量的增加,其自身所消耗的能量也越来越大,这与我国提倡建设节能性社会是不相符合的,有必要采取相应的技术措施来减少变压器自身的损耗,因此研究如何降低变压器铁损的方法就变得非常有必要了。由于铁心中有涡流流过,而铁心本身又存在电阻,故引起了涡流损耗。附加铁损是不完全决定于变压器材料本身,而主要与变压器的结构及生产工艺等有关。通常引起附加铁损的原因主要有:磁通波形中有高次谐波分量,它们将引起附加涡流损耗;由于机械加工所引起的磁性能变坏所导致损耗增大;在铁心接缝以及芯柱与铁轭的T型区等部位所出现的局部损耗的增大等。
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