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科学研究表明，金属疲劳并非完全难以检测。应用科学的检测手段避免了不少因金属疲劳而可能发生的事故。科学家证实，汽车刹车突然失灵而掉下悬崖、飞机发动机突然爆裂、强风使铁桥崩塌等惨祸发生前，刹车、机身、桥梁上都会产生异常震动，这实际上就是“金属疲劳”的一种征兆。所以，当工程师设计飞机、汽车、桥梁或其他机械时，都必须考虑到金属疲劳问题，并对这些金属建筑或机械定期“体检”，以确保安全。 所有金属表面都存在微小缺陷，有的肉眼看得见，有的肉眼看不见。这些瑕疵都会使得应力在该处产生，从而导致金属开始裂开。所以，当一次负载过重或是多次猛烈晃动，都会导致金属疲劳而从瑕疵处裂开。现在，冶金学家可以用显微镜来检视金属表面看不见的瑕疵，他们研究如何以 的方法来保护金属，以避免金属疲劳。给金属过度加压或扭转会导致金属疲劳。由于这个原因，在使用金属部件时，工程师必须要测试金属的结构，用电子计量器可以测量压力以及因压力所造成的伤害。冶金学家通过研究金属的破裂状况，可以更加了解金属的结构，从而研究出减少金属破裂的概率。
无缝钢管钢中的铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体、球状珠光体等各种组织简介（一）
一、铁素体是碳与合金元素溶解在α－Fe中的固熔体。亚共析钢的铁素体呈块状、网状和针状。在金相显微镜下呈白色发亮的晶粒，各晶粒间由于位向不同，受腐蚀的情况略有差别而稍有明暗的不同。铁素体具有良好的塑性和韧性，但强度和硬度不高，一般硬度为50－80HBS。
二、奥氏体是碳与合金元素溶解在γ－Fe中的固溶体。奥氏体在光学显微镜下呈规则多边形，如果钢中加入大量的Mn和Ni，就能大大提高奥氏体在低温下的稳定性，从而使奥氏体保持于室温，这种钢称为奥氏体钢。奥氏体钢中有孪晶或滑移线，晶界比较直。淬火钢中的残余奥氏体分布在马氏体针的空隙处，颜色浅黄发亮。奥氏体较铁素体有更高的塑性，所以钢在轧制或锻造时都要加热到形成奥氏体的温度以便压力加工。一般情况下硬度为170－220HBS。
三、渗碳体是碳、合金元素与铁的化合物。含碳6.67％，熔点约1600℃。渗碳体不受硝酸酒精溶液浸蚀，在金相显微镜下呈白色发亮的片状、网状、球状或点状组织。渗碳体的硬度很高，相当于800HB，脆性大，塑性几乎等于零；是一个硬而脆的相，在钢中是主要强化相。
四、珠光体是铁素体和渗碳体的机械混合物。
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