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着气候环境的恶化，极端高温天气频频出现，以及交通荷载的不断增加，车辙对交通的负面影响日趋凸显。采用抗车辙剂对沥青混合料进行改性，提高动稳定度次数，成为解决道路车辙的 方式。车辙路面影响交通但经过查询与比对，目前国内使用的抗车辙剂包括国产与进口，普遍会要求提高混合料的拌合温度。例如，普通沥青拌合温度为0℃，掺加抗车辙剂后，需要把拌合温度提高到0℃，集料温度则更高，需要提高到0-00℃。因此，抗车辙剂的使用首先要大幅增加燃油消耗。据前同济大学教授吕伟民老师初步测算，整个升温过程每吨混合料燃油消耗将增加%左右，这将会大大增加施工成本。其次，由于拌合温度的提高，会大大增加“沥青烟”的排放。众所周知，在“沥青烟”中，含有大量的一氧化碳二氧化碳二氧化硫以及氧化氮有害气体。这些有害气体对大气环境和人体健康都会带来很大的危害，尤其是在隧道中摊铺混合料时，工人如同是在“毒气”中工作，极不利于现在全社会提倡发展的“环境友好型经济”。烟雾缭绕的沥青混合料因此，如何节能减排的解决车辙病害，成为公路人普遍关心的问题。寻找一种既“温拌”，又“抗车辙”的材料，日益成为公路行业的焦点话题。长安大学公路学院郝培文教授告知笔者，西安长大公路工程检测中心日前承接了一份由正中路科送检的材料正中温抗号代号WK-I。从检验结果看，在不提高混合料各项温度的情况下，掺加0.%的正中温抗号后，AC-0型普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料，两种混合料的动稳定度均大幅提高了三倍以上，分别达到000以上和00000°C，0.mpa，次/mm以上，抗车辙能力大大增强。先不管该材料是否如其所谈的效果，但至少这开启了一个公路行业抗车辙病害处治的新方向，即追求一种兼备“温拌”和“抗车辙”双重性能的材料。这不仅能降低施工成本，而且极大的利于所提倡的大力发展“环境友好型经济”政策，必将呈现出一种多赢的局面。
单铺土工布时搭接处保证，搭接处用胶或砂土压实避免移动，并随后回填， 层回填土保证夯实后才进行下一步，分层回填必须夯疏水板。高塑料板滤水层绿化植物选择植物应以阳性喜光耐寒抗旱抗风力强不易倒伏的为主如葡萄紫薇红叶李夹竹桃丝兰月季黄馨菊花大花马齿苋等。在植物类型上应以草坪花卉为主，绿化可以穿插点缀一些须根系乔灌木矮化乔灌木。各类草坪花卉树木所占比例应在％以上。平台屋顶绿化一般使用植物类型的数量变化顺序应是草坪花卉地被植物。灌木。藤本。乔木。高塑料板滤水层回填保护中的应用优势能有效防止回填土破坏防水层；的物理性能和化学性能为防水层提供持续可靠的柔性保护；凸台朝外及时有效排出外墙积水，减轻侧墙压力保证建筑安全；凸台朝墙形成特的通风层，能有效防潮保持墙面干燥，优化室内环境；度抗旁侧植物根系穿刺损坏防水层及建筑；可焊接工艺的优异密闭性保证了的自身防水性能；施工快捷方便，品质稳定有保证。 注意啦。注意啦。城区这些道路将施工请注意绕行。公告根据市政府城建工作安排，潍坊市北海路胶济铁路—玄武街玄武街北海路—安顺路西环路宝通街—安顺路宝通街北海路—西环路快速化提升改造工程将进行改造施工。改造期间对施工相关区域进行围护施工,敬请行人和车辆绕行或减速慢行。我国公路建设的发展已经从早期的“建设-运营”过渡到现在的“建-管-养”并重时代。沥青混凝土路面得到大面积的应用，“白改黑”“白+黑”成为道路改造的主要选择。但是，我国沥青混凝土路面的抗车辙能力很低。根据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF0-00要求，在炎热地区，普通沥青混凝土动稳定度要求在000以上，改性沥青混凝土动稳定度要求在00以上。根据笔者对非炎热地区几条改性沥青混凝土公路的实况调查，车辙情况均非常严重，尤其是在长大纵坡路段，车辙在横断面上的高差很大，呈W型，严重影响了道路的使用寿命和服务质量。车辙调查测量造成路面车辙的原因很多，诸如气候环境交通载荷路面材料以及施工质量等。随
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