库存丰富[维曼]电喷发电机出租

				 


以下是:库存丰富[维曼]电喷发电机出租的产品参数 
	
 
产品参数
产品价格
电议
发货期限
当天发货
供货总量
800
运费说明
免运费
最小起订
1
品牌
帕金斯、大宇、康明斯、奔驰、三菱、沃尔沃
输出功率
50KW到2000KW
转速
1500RPM
柴油发电机
50KW到2000KW
排放标准
国Ⅱ、国Ⅲ
产地
进口及合资
调速方式
ADEC+电喷
额定电压
400/230V
功率因数
0.8
频率
50HZ
	
  
 
库存丰富[维曼]电喷发电机出租,湖南省怀化市维曼机电设备有限公司为您提供库存丰富[维曼]电喷发电机出租的最新资讯,联系人:乔经理,电话:15153425225、15153425225,QQ:275334858,发货地:开发区发货到怀化。  湖南省,怀化市  春秋之时，属楚巫中地。战国之世，属楚黔中郡地。秦朝统一中国后，在此设黔中郡，开始了国家的行政治理。民国，属第九、十行政区。中华人民共和国成立后，怀化分设会同、沅陵两个专区。1952年，撤销沅陵专区，以会同专区为基础成立芷江专区，将原沅陵专区的沅陵、辰溪、溆浦、麻阳等4县划归芷江专区，形成今怀化市的雏形。1953年，改名黔阳专区。1981年，改称怀化地区。1998年，撤销怀化地区，改设地级怀化市。怀化市是全国性综合交通枢纽城市，武陵山经济协作区中心城市和节点城市，自古以来就有“黔滇门户”“全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。




  
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曲轴的形状和发动机的发火次序

曲轴的形状及曲柄销间的相互位置(即曲拐的布置)与冲程数、气缸数、气缸排列方式(直列或V形等)和各气缸做功行程发生的顺序(称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状同时要满足惯性力的平衡以及发动机工作平稳性的要求。 
　　 
　　对四冲程发动机，曲轴每转两转就是一个工作循环，每个气缸都发火做功一次。各缸的发火间隔时间(用0CA表示)要求均匀。如果发动机有i个气缸，则发火间隔为7200/i0CA，即曲轴每转7200/i时，就有一个气缸做功，这样才会使发动机的工作平稳。下面介绍常用的4缸、6缸和V形8缸发动机的发火次序。 
　　 
　　(1)四冲程直列4缸机，缸数i=4，发火间隔为7200/4=1800CA。4个曲柄销布置在同一平面内，1、4缸的曲柄销朝上时，2、3缸的朝下，1、4缸与2、3缸相隔1800。这种发动机可能采用的一种发火次序。 
　　 
　　这种发火次序为1-3-4-2，习惯上以1缸为准，l缸做功后接着是3缸做功，以此类推。这种发动机的各气缸，就是按照1-3-4-2的顺序循环，不断周而复始地工作着。 
　　 
　　如将上述2、3缸的工作过程互换，则可得到另一种发火次序。这种互换之所以可能，是因为2、3缸的曲柄销(即它们的活塞)的位置是相同的。这样就得到另一种发火次序，即1-2-4-3。 
　　 
　　所以，4缸机可能采用两种发火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不过，对某一种具体的发动机来说，由于发火次序还与气门机构的安排等有关，因而是确定而不能变更的。使用一台发动机时，必须了解它的发火次序。 
　　 
　　1-3-4-2和1-2-4-3两种发火次序在工作平稳性和主轴承负荷方面，没有什么区别。一般柴油机采用前一种。 
　　 
　　(2)四冲程直列6缸机，发火间隔为7200CA/6=1200CA。6个曲柄销分别布置在3个平面内(每个平面内2个)，各平面间互成1200。曲柄销的具体布置可有两种方式。当1、6缸的曲柄销朝上时，2、5缸的朝左，3、4缸的朝有，其发火次序是1-5-3-6-2-4。国产6缸机都采用这种曲轴和发火次序。 
　　 
　　曲柄销布置的另一种方式是将上述  种方式的2、5缸分别与3、4缸互换。这种方式的发火次序是1-4-2-6-3-5。 
　　 
　　当然，上述两种6缸机的曲轴还可能采用其他的发火次序，但由于在实际发动机上几乎没有应用，因而不作介绍。 
　　 
　　按发火次序看，前后两个气缸的做功行程有600是重叠的，这种现象是容易理解的。因为各气缸间做功行程的间隔是1200，而每个气缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重叠。在这个600中，两个气缸都在做功，前一个气缸做功末完，后一个气缸的做功已开始了。这种做功行程重叠的观象对发动机的工作平稳性是有利的。 
　　 
　　(3)四冲程8缸机，大多将气缸排列成双列V形(两列气缸中心线的夹角常取900)。气缸数i=8，其发火间隔为7200CA/8=900CA。这种发动机左右两列气缸中相对的一对连杆共装在一个曲柄销上，所以V形8缸机只有4个曲柄销。通常将4个曲柄销布置在两个互成900的平面内。 
　　 
　　V形8缸机常用的发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。 



柴油发动机动力不足怎么检测程序
   （1）用转速表检查  空转转速：根据发动机的配制不同，  空转转速应比额定转速高6%一8%。基本的计算公式如下。

  空转转速=额定转速×1.07

    如果  空转转速不够，检查加油手柄是否顶到  空转限位螺钉。

   （2）检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的孔蚀，柴油发电机组厂家。

   （3）检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导致动力不足及喷油器孔蚀。5bar系统中低压油路的小供油压力(空载)应为：1500～1899r/min时，油压大于4.2bar；1900～2300r/min时，油压大于5.0bar;大于2300r/min时，油压大于5.3bar。

    低压油路的压力检测点应在细滤器出油口后(即曲轴箱的进油口处)，如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前(即曲轴箱的出油口处)测量。

    以下各项都是导致低压油路压力不足的原因。

    ①燃油初滤器细滤器是否堵塞。

    ②回油阀是否有失效。

    ③从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大。

    ④输油泵是否提供足够的供油压力。

    另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80℃)。

    在确保滤芯没有堵塞的情况下，如果油压达不到，应检查或更换回油阀。

    如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大，方法：直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过大。

    要求:输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在  空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于一0.5bar，满足欧Ⅱ排放的发动机应大于一0.35bar。

如果仍然压力不足应检查燃油回油量，方法：将回油管的回油端从油箱上拆下直接插到一个空桶中。测量发动机1min  空转下的回油量,应在8L以上。

（4）检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由  空转转速降低到额定转速葚至甚至更低时，发动机的输出才能达到满负荷。

    满负荷时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar，排气温度(在增压器后100mm的测量点)应有-450～480℃。

如果供油量充足而增压压力仍不足，应检查排气背压，不应超过500mmH2O


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