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其实从过去一段时间的，情况来看，现在超大额的并没有太多的出现。会有资本更多更大的规模进入。之后也会非常理性。如果他觉得某种模式被验证了但是资本之前有所疯狂虽然现在大家都讲资本寒冬但是有些公司已经做了非常宏伟的计划。我们今天主要分享美国的几个案例。首先我介绍一下美国货运市场的基本情况。在美国整车业务占7成左右。这张图是美国前10的整车承运商，每一家的市场份额都小于1%，总共加起来不过5.33%。那他会毫不犹豫的投入更大的资本。而且。 零担是5.59亿，TMS1.54亿元。比较有意思的是，RTTS是通过不断收购公司，并把这些公司分成零担，整车，TMS这3大类业务来运营的，之后这家公司我会详细介绍。这种差异，促使美国运输行业塑造了新型业务公司，尤其是Broker（中介）的产生。第三类是轻资产型的公司，这边以美国上市公司RRTS为例。目前，他们的营收规模已经超过了13.6亿。 可以想象这个市场格局就和国内大不一样了，国内网络型的零担业务大概只占了10%。所以整体上看和国内整车运输的情况一样剩下大部分的都是专线公司。都比较分散。这10家的市场份额为68.29%这张图表现了美国零担领域top10的承运商因此主要构成是整车6.58亿。
回答：以前都是凭感觉/心情来报价的。现在，我们公司重新制定了一套标准的运费价格表，也可以为您的公司产品制定专门的价格表，来遵照执行的。客户：你们公司有什么优势呢？回答：您问到点子上了。简单说呢，我们可以保证到货准时，价格实惠，性价比高哦。 客户：你们怎样保证到货时间和货损较小呢？回答：我们拥有一个完整的物流专线联盟系统，全国地级市全部直达，县级市中转一次----这样较大限度地保证了到货时间，保障了货物的安全。客户：我们还是不大放心啊。回答：非常理解，换着我，也是这样的。刚开始，我们可以签订协议啊，达不到您的要求，不要您运费，甚至赔您钱也可以。再说了，都有**次啊，我们做了，肯定不是较后一次。 客户：我们没有做过。有的公司有时连货在哪里也查不到呢？回答：对的。大公司，小公司都会有的。我们公司走的都是专线，一个就可以搞定。而且办公室有专门负责查货跟踪的人员，这一点大可放心。客户：运费可以月结吗，有运输吗。
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