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在钢结构建筑的制作中，有时会用到一种所谓的H型钢。
H型钢是型钢钢材中的一种类型，实际上，H型钢是在传统工字型钢的基础上，通过优化发展而来的一种断面力学功能更为优秀的经济型断面钢材，因为其断面形状，相似英文字母“H”而得名。
H型钢在焊接后产生超过允许公差范围的变形应给予矫正，根据变形的特点盖板的角变形应用翼缘矫正机，傍弯应采用火焰矫正。一、当采取机械方法进行H型钢翼板变形矫正时，环境温度应不低于0℃，矫正时要防止构件表面不发生严重划伤和防止在单面角焊缝的根部产生裂缝。
二、当采用加热方法矫正傍弯和端板角变形时，加热温度严禁超过900℃，在此温度钢板的颜色是亮樱红色。当温度自然冷却到600℃时允许捶击。但应严加防止加热过度，造成材质过烧和局部下陷。
三、H型钢翼板当出现不对称角变形时，大于90o的一边用火焰加热方法直接加热焊缝，冷却后在用机械矫正使其符合规范要求。
高频焊接H型钢的截面尺度误差是十分小的。因为这种钢材用到的是优钢卷，所以在焊接了之后，它的截面形状是十分精确的，那么装配起来就会更加便利。而且，假如用户的需求很大的话，那么这种钢材也能够依据用户的指定要求来规划出必定规格的截面尺度，所以还是十分人性化的。
主要计算结果
选取双向四车道高速公路简支组合梁进行计算，单幅桥面宽度12.25m，跨度包括30m、35m、40m，钢梁材质采用Q345q、Q420q、Q500q，混凝土桥面板采用C50。根据强度、刚度计算，确定满足受力需要、经济合理的截面高度。《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015），活载挠度限值为L/500；《钢-混凝土组合桥梁设计规范》（GB 50917-2013），活载挠度限值为L/600；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）未包含Q500钢材，强度设计值按材料分项系数1.25计算。主要计算结果如图6-9。
桥梁钢结构腹板不设竖肋的用钢量指标
根据计算，常用跨度大规格H型钢组合梁强度控制设计，活载挠度均小于L/600。大规格H型钢截面高度800～1600mm，采用高强钢材可降低梁高。腹板设置竖肋，可减少腹板厚度，用钢量节省10%左右，但增加了焊接工作量。热轧H型钢采用无肋构造，与焊接钢板梁相比，用钢量有所增加，但增加腹板厚度提高了结构耐久性，减少了焊接成本，应综合分析比较。
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