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昆明兴昌立业钢铁有限公司秉承：“诚信做人，用心做事”的企业精神，坚持“忠诚为客户服务”的经营理念，坚持“资源共享，共同发展”的合作原则，贯彻“质量、信誉与生命同等重要”的工作意识，赢得了广大客户及合作伙伴的认可。在 H型钢业内树立了良好的市场信誉和商业口碑。
连续结构可减少伸缩缝设置、减小跨中正弯矩，但负弯矩区混凝土板受拉易开裂；简支结构则充分利用钢结构受拉、混凝土结构受压的特性。因此，可采用结构简支、桥面连续构造，提高行车的舒适性。大规格H型钢组合梁，采用密纵梁体系，H型钢纵梁的横向布置间距2.5～3.5m；在支点位置设置端横梁，按间距6～8m设置中横梁，均采用H型钢。抗剪连接件采用剪力钉，采用预制混凝土桥面板，在纵梁、横梁上翼缘设置湿接缝，混凝土板厚22～25cm。
根据受力特点，大规格H型钢采用上翼缘窄薄、下翼缘宽厚的经济断面。H型钢采用无肋构造，通过适当加大腹板厚度满足局部稳定性要求，仅在梁端设置支承加劲肋。上翼缘宽度需满足布置剪力钉的构造宽度要求，根据计算确定下翼缘的宽度、厚度。大规格H型钢采用 轧机轧制
由形状所决定，H型钢的截面模数、惯性矩及相应的强度均明显优于同样单重的普通工字钢。用在不同要求的金属结构中，不论是承受弯曲力矩、压力负荷、偏心负荷都显示出它的优越性能，可较普通工字钢大大提高承载能力，节约金属10%~40%.H型钢的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活。
用于各种桁架结构中可节约金属15%~20%.由于其翼缘内外侧平行，缘端呈直角，便于拼装组合成各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25%左右，能大大加快工程的建设速度，缩短工期。由于具有上述优点，H型钢应用广泛，主要用于：各种民用和工业建筑结构。
钢混组合梁能充分发挥钢和混凝土各自优点，结构自重轻、桥墩基础规模小、架设方便、绿色环保，在国外应用较多，但在我国公路桥梁建设中的占比不到1%。2016年，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设。然而，钢混组合梁的钢梁采用钢板焊接，工程造价高。
大规格H型钢组合梁，采用大规格热轧H型钢代替传统的焊接钢板梁，通过研究发现，该方案可显著降低工程造价，有利于钢混组合梁的推广，提高桥梁建设工业化水平。
截至2018年底，我国公路总里程已达484.6万公里，公路桥梁85万座。据统计，钢结构、钢混组合结构桥梁长度占比仅为1%，常用跨度桥梁基本为混凝土梁桥。
钢混组合梁，钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并共同受力，能够充分发挥钢及混凝土各自的优点，结构自重轻，桥墩基础规模小，架设方便。与钢梁相比，节省用钢量且解决了钢桥面铺装使用年限短的问题；与混凝土梁相比，自重轻且施工速度快
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