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H型钢的屈服强度，厚度和直径的联络，美钢联法，它是森吉米尔法的一个变种，它仅仅是运用一个碱性电解脱脂槽替代了氧化炉的脱脂效果，其他工序与森吉米尔法根柢相同，在原板进入作业线后，进行电解脱脂，然后水洗、烘干，再通过有保护气体的恢复炉进行再结晶退火，终究在密封情况下进入锌锅热镀锌。它是把退火工艺和H型钢工艺联合起来，其线内退火包含氧化炉，恢复炉两部份组成。带钢在氧化炉中煤气火焰直接加热到450度左右，把带钢外表残存的轧制油烧掉，净化外表。后再把带钢加热到700-800度完结再结晶退火，经冷却段操控进锌锅前温度在480度左右，后在不触摸空气的情况下进入锌锅镀锌，因而，森吉米尔法产值高、镀锌质量较好，此法曾得到广泛应用
由形状所决定，H型钢的截面模数、惯性矩及相应的强度均明显优于同样单重的普通工字钢。用在不同要求的金属结构中，不论是承受弯曲力矩、压力负荷、偏心负荷都显示出它的优越性能，可较普通工字钢大大提高承载能力，节约金属10%~40%.H型钢的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活。
用于各种桁架结构中可节约金属15%~20%.由于其翼缘内外侧平行，缘端呈直角，便于拼装组合成各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25%左右，能大大加快工程的建设速度，缩短工期。由于具有上述优点，H型钢应用广泛，主要用于：各种民用和工业建筑结构。
钢混组合梁能充分发挥钢和混凝土各自优点，结构自重轻、桥墩基础规模小、架设方便、绿色环保，在国外应用较多，但在我国公路桥梁建设中的占比不到1%。2016年，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设。然而，钢混组合梁的钢梁采用钢板焊接，工程造价高。
大规格H型钢组合梁，采用大规格热轧H型钢代替传统的焊接钢板梁，通过研究发现，该方案可显著降低工程造价，有利于钢混组合梁的推广，提高桥梁建设工业化水平。
截至2018年底，我国公路总里程已达484.6万公里，公路桥梁85万座。据统计，钢结构、钢混组合结构桥梁长度占比仅为1%，常用跨度桥梁基本为混凝土梁桥。
钢混组合梁，钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并共同受力，能够充分发挥钢及混凝土各自的优点，结构自重轻，桥墩基础规模小，架设方便。与钢梁相比，节省用钢量且解决了钢桥面铺装使用年限短的问题；与混凝土梁相比，自重轻且施工速度快
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