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根据应用方向的不同，互联网边界拓展大抵开辟了两条道路：一条是移动互联网，主要面向终端消费者提供，便捷的O2O服务，一条是物联网，主要实现物与物之间的互联互通。如果说前者是开创全新的生活方式，那么后者则注重实体经济的重塑。如今，物联网不仅是构建智能的重要技术之且已成为不少行业迈入新阶段的重要思维，而对正逐步转型的制造业物流来说，从联系的宏观视角出发，注入物联网，让物流链接起来，“生动”起来。 双方数据共享的问题影响到客户满意度问题。其他影响包括延迟付款，没有续约和负面口碑。货主和第三方物流提供商普遍认为，对一些特定类型的数据交接加以完善，可以提率和效益，而且货主和第三方物流提供商仍然需要改进与人员，流程和技术相关的实践。在有效的第三方物流关系中，货主和第三方物流提供商之间有效率，有效益的数据共享是一个共同的特征。而网络货运平台正好打通和周边关系的信息沟通通道。超过60%的发货人和超一半的第三方物流提供商表示实现实时数据动态共享并分布指令共同协助。近几年将是物流智能化的关键。 制造业物流关注点的转变快递，外卖及相关设施，通常考虑的是给消费者提供质量服务和体验，让消费者更快，正因如此，每年6双11等收发货相对集中的时间段，仓储智能分拣，发货的消息都会满天飞，平日里无人机/无人驾驶车也是物流行业引发关注的热点。事实上，大多情况下，物流引人关注的部分都是货物流向消费者手中的过程。
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55%的货主同意他们对第三方物流IT能力感到满意。为了帮助实现全渠道的目标，供应链中的许多企业正在转向集成技术。第三方物流是万亿级的赛道，但中外运，嘉里大通等头部企业市场份额皆不足1%，集约化，信息化，数字化的程度很低。在元生资本执行董事池万锦看来，行业集中度提升是大势所趋，未来一定会进一步整合。明势资本创始合伙人黄明明分析，第三方物流企业***面临的挑战不仅是同质化竞争带来的毛利下滑。有超过九成的发货人同意IT能力是第三方物流专业知识的必要组成部分还包括大环境的变化——中国消费端的变化已经传导到B端供应链市场，行业变革的时机到来。 池万锦认为，第三方物流是第三方物流数字化过程中一定会出现平台型公司，把行业中各个环节去做打通，实现效率的提升。网络货运平台模式实现价值创造的就是强大的智能化信息系统，而智慧化的物流系统，对于第三方物流来说，又是十分重要，将打通企业的“任督二脉”。因为先进技术尤其是信息技术的应用是三方企业**竞争力的主要标志。这不仅是为客户提供增值服务的工具，同时也是一种管理工具，组织工具，联接工具等。 传统第三方物流企业具有较强的一手货物组织能力，符合网络货运平台的定位，接下来，传统第三方物流企业或将占据大头，并通过平台整合运力，扩大市场份额。未来，或将迎来传统第三方物流企业向网络货运平台的转型潮。
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