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前两天和大家分享了粘贴碳纤维布加固板底的方案，今天小编给大家分享碳纤维布加固梁的方案，希望对大家有帮助。
1.基材处理 ，用电动工具打磨混凝土基面，磨除凸包、石子尖角。梁底直角区域打磨成圆弧状，圆化半径≥20mm。不粘贴U型箍区域梁下边角可以不用打磨。
2.修补基面凹坑 ，用混合好的找平胶批刮混凝土表面凹陷区域，使粘贴区基面达到平整顺滑的条件，以利于后续粘贴碳纤维布（不得使用混凝土修补，二次结构无粘接强度，影响贴布效果）。
3.先贴梁底碳纤维布，根据梁宽度尺寸，选择相应的碳纤维布，遇到宽度350mm的梁时，因碳纤维布宽度规格无350mm，用200mm+150mm规格的碳纤维布不留空不搭接拼在一起；梁底宜粘贴3层I级碳纤维布。
4.按图纸或规范要求间隔，粘贴U型箍，U型箍碳纤维布选用20cm宽，粘贴施工按照要求的10cm净间距，即碳纤维布边到边的距离为10cm。
5.梁顶部加设一道碳纤维压条，15cm宽度规格即可。
6.待整个粘贴区域完成粘贴后1~2小时时间之内，向粘贴区域均匀撒上粗砂，以利于后续涂抹砂浆。
有朋友发出疑问，用碳纤维布加固建筑，作用大不大？原因是碳纤维布看起来很“弱小”。其实碳纤维布轻质，但却很高强，用强度高的碳纤维布加固建筑，简直就像是为建筑披上一层坚硬的铠甲。
就拿碳纤维布来说吧，你别看它的比重仅仅只是钢材的23%，但是抗拉强度都能达到3800MPA 。工厂测量数据结果，甚至是高达4000多兆帕。已经远远超过一级碳纤维布的3400MPA的标准，难怪业界都说它牛！
如此高强的碳纤维布，非常适用于土木建筑、桥梁、隧道、混凝土结构的抗拉、抗震加固、补强及裂缝修补。目前曼卡特碳纤维布服务过的工程有 北京 航天部综合大楼加固 、 深圳高铁隧道裂缝修补加固 、 南京地铁3号线、 南京禄口机场高架桥、 南京大报恩寺修护工程，还有非常多的工程案例能够证明
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