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在设高挡墙的地段，应考虑防撞护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。
三、在中央分隔带采用护栏时，必须充分考虑与中央分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要注意；采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性能较高。1、市政护栏在出厂前已按订货要求进行系列装配，产品运抵施工现场后仅需将各立柱的钢衬部位插入稳定底座，按使用用部门要求直线延长布设。
2 、完成基本布设后使用专用螺栓将每段护栏妥为连接。
3、为提高护栏的抗风、防恶意移动，应将稳定底座与地面使用内胀栓在地面作固定。
4、接用户要求在护栏顶端固定安装反光器。
5、移动式铸铁座可采用道钉或膨胀螺丝对称锁定。
防撞护栏的分类
防撞护栏根据其材料力学特性可分为刚性，半刚性和柔性护栏种。防撞护栏作为一种在公路上保障车辆安全的设施，具有很高的实用价值。因此在对护栏进行施工时需要按照施工工艺经行施工。防撞护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带防护栏。路侧护栏，主要是设置在两侧路边上的防止车辆冲出路外。中央分隔带护栏，主要是为了防止车辆失控进人逆向行驶车道，造成事故。
防撞护栏防撞等级设置的指导思想
①针对我国城市道路交通安全的实际需要，适应城市道路交通条件的发展趋势，坚持“以人为本，安全至上”的指导思想，大限度地降低事故严重程度，提高我国城市道路交通安全的整体防护水平。②符合我国国情，考虑在使用年限内的技术经济实力，设置科学合理、经济有效的防撞护栏。
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