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H型钢可用焊接或轧制两种方法生产。焊接H型钢是将厚度合适的带钢裁成合适的宽度，在连续式焊接机组上将翼缘和腹板焊接在一起。焊接H型钢有金属消耗大、不易保证
产品性能均匀、尺寸规格受限制等缺点。因此，H型钢以轧制方法生产为主。在现代化的轧钢生产中，使用 轧机轧制H型钢。H型钢的腹板在上下水平辊之间进行轧制，翼缘
则在水平辊侧面和立辊之间同时轧制成形。由于仅用 轧机尚不能对翼缘边端施以压下，这样就需要在 机架后设置轧边端机，俗称轧边机，以便对翼缘边端给予压下并控
制翼缘宽度。在实际轧制操作中，把这两座机架作为一组，使轧件往复通过若干次(图2a)，或者是令轧件通过由几架 机座和一两架轧边端机座组成的连轧机组，每道次施加
一定的压下量，将坯料轧成所需规格形状和尺寸的产品。在轧件的翼缘部位，由于水平辊侧面与轧件之间有滑动，轧辊的磨损比较大。为了保证重车后的轧辊能恢复原来的形状，
应使粗轧机组上下水平辊的侧面以及与其相对应的立辊表面呈3°～8°的倾角。为修正成品翼缘的倾角，设置成品 轧机，又叫 精轧机，其水平辊侧面与水平辊轴线垂直
或有较小的倾斜角，一般不大于20′，立辊呈圆柱状。
主要计算结果
选取双向四车道高速公路简支组合梁进行计算，单幅桥面宽度12.25m，跨度包括30m、35m、40m，钢梁材质采用Q345q、Q420q、Q500q，混凝土桥面板采用C50。根据强度、刚度计算，确定满足受力需要、经济合理的截面高度。《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015），活载挠度限值为L/500；《钢-混凝土组合桥梁设计规范》（GB 50917-2013），活载挠度限值为L/600；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）未包含Q500钢材，强度设计值按材料分项系数1.25计算。主要计算结果如图6-9。
桥梁钢结构腹板不设竖肋的用钢量指标
根据计算，常用跨度大规格H型钢组合梁强度控制设计，活载挠度均小于L/600。大规格H型钢截面高度800～1600mm，采用高强钢材可降低梁高。腹板设置竖肋，可减少腹板厚度，用钢量节省10%左右，但增加了焊接工作量。热轧H型钢采用无肋构造，与焊接钢板梁相比，用钢量有所增加，但增加腹板厚度提高了结构耐久性，减少了焊接成本，应综合分析比较。
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