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主要计算结果
选取双向四车道高速公路简支组合梁进行计算，单幅桥面宽度12.25m，跨度包括30m、35m、40m，钢梁材质采用Q345q、Q420q、Q500q，混凝土桥面板采用C50。根据强度、刚度计算，确定满足受力需要、经济合理的截面高度。《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015），活载挠度限值为L/500；《钢-混凝土组合桥梁设计规范》（GB 50917-2013），活载挠度限值为L/600；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）未包含Q500钢材，强度设计值按材料分项系数1.25计算。主要计算结果如图6-9。
桥梁钢结构腹板不设竖肋的用钢量指标
根据计算，常用跨度大规格H型钢组合梁强度控制设计，活载挠度均小于L/600。大规格H型钢截面高度800～1600mm，采用高强钢材可降低梁高。腹板设置竖肋，可减少腹板厚度，用钢量节省10%左右，但增加了焊接工作量。热轧H型钢采用无肋构造，与焊接钢板梁相比，用钢量有所增加，但增加腹板厚度提高了结构耐久性，减少了焊接成本，应综合分析比较。
对30m跨度的混凝土小箱梁、大规格H形钢组合梁两种结构进行工程费用估算，按地震设防烈度为8度、基础为钻孔灌注桩考虑，大规格H型钢组合梁可降低造价5%左右。
与常规的混凝土小箱梁桥相比，大规格H型钢组合梁桥具有以下优势：
（1）钢结构自重轻、强度高，梁高降低；（2）桥墩基础规模小，抗震性能好；
（3）快速装配，工业化程度高；
（4）工程造价低；
（5）技术先进，顺应行业发展趋势。
公路常用跨度钢混组合梁的发展趋势：减少横联、腹板加劲肋设置，简化结构构造；采用高强钢材，节省用钢量；推广高性能耐候桥梁钢，减少后期维护；研究应用大规格热轧H型钢组合梁，降低工程造价。
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