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主要计算结果
选取双向四车道高速公路简支组合梁进行计算，单幅桥面宽度12.25m，跨度包括30m、35m、40m，钢梁材质采用Q345q、Q420q、Q500q，混凝土桥面板采用C50。根据强度、刚度计算，确定满足受力需要、经济合理的截面高度。《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015），活载挠度限值为L/500；《钢-混凝土组合桥梁设计规范》（GB 50917-2013），活载挠度限值为L/600；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）未包含Q500钢材，强度设计值按材料分项系数1.25计算。主要计算结果如图6-9。
桥梁钢结构腹板不设竖肋的用钢量指标
根据计算，常用跨度大规格H型钢组合梁强度控制设计，活载挠度均小于L/600。大规格H型钢截面高度800～1600mm，采用高强钢材可降低梁高。腹板设置竖肋，可减少腹板厚度，用钢量节省10%左右，但增加了焊接工作量。热轧H型钢采用无肋构造，与焊接钢板梁相比，用钢量有所增加，但增加腹板厚度提高了结构耐久性，减少了焊接成本，应综合分析比较。
所以需要从外环境订货钢材，而为了避免钢材生锈就会在表面加一个油膜，而这在高频焊H型钢的出产过程中就带来的麻烦，因为一旦油膜跟焊头的高频电流接触，会对高频焊H型钢的结构产生影响，严峻的甚至会造成气孔的呈现，为了避免这个问题，需要对钢材表面的油污、水渍等进行处理。
地震是一种天然灾害，在这样的一种天然灾害面前，人们显得非常渺小，在天然面前人们也表现出非常软弱的一面，越是如此，也在科技和文明开展的今日，使得人们希望去掌握一种力气来维护自己和财产的安全，基于这样的意图，高频焊H型钢被人们经过研讨制造出来。
有人会很猎奇，这种钢材到底有什么才能能够被地震区域要点采用，所以咱们今日就高频焊H型钢做简略的介绍，或许很多人并不知道，高频焊H型钢是经过焊头的高频电流熔合而成，所以钢材之间的焊缝更小，一起安定性和结实程度也更高，两端翼缘的长度和形状能够根据工程设计进行延伸和加宽，这意味着高频焊H型钢相比其他工艺制作出来的H型钢更具有接受压力和地震的才能。
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