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连续结构可减少伸缩缝设置、减小跨中正弯矩，但负弯矩区混凝土板受拉易开裂；简支结构则充分利用钢结构受拉、混凝土结构受压的特性。因此，可采用结构简支、桥面连续构造，提高行车的舒适性。大规格H型钢组合梁，采用密纵梁体系，H型钢纵梁的横向布置间距2.5～3.5m；在支点位置设置端横梁，按间距6～8m设置中横梁，均采用H型钢。抗剪连接件采用剪力钉，采用预制混凝土桥面板，在纵梁、横梁上翼缘设置湿接缝，混凝土板厚22～25cm。
根据受力特点，大规格H型钢采用上翼缘窄薄、下翼缘宽厚的经济断面。H型钢采用无肋构造，通过适当加大腹板厚度满足局部稳定性要求，仅在梁端设置支承加劲肋。上翼缘宽度需满足布置剪力钉的构造宽度要求，根据计算确定下翼缘的宽度、厚度。大规格H型钢采用 轧机轧制
对30m跨度的混凝土小箱梁、大规格H形钢组合梁两种结构进行工程费用估算，按地震设防烈度为8度、基础为钻孔灌注桩考虑，大规格H型钢组合梁可降低造价5%左右。
与常规的混凝土小箱梁桥相比，大规格H型钢组合梁桥具有以下优势：
（1）钢结构自重轻、强度高，梁高降低；（2）桥墩基础规模小，抗震性能好；
（3）快速装配，工业化程度高；
（4）工程造价低；
（5）技术先进，顺应行业发展趋势。
公路常用跨度钢混组合梁的发展趋势：减少横联、腹板加劲肋设置，简化结构构造；采用高强钢材，节省用钢量；推广高性能耐候桥梁钢，减少后期维护；研究应用大规格热轧H型钢组合梁，降低工程造价。
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